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當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 一輛昌河微型車(裝配東安462電噴發(fā)動(dòng)機(jī))，由于發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油而進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)大修

一輛昌河微型車(裝配東安462電噴發(fā)動(dòng)機(jī))，由于發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油而進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)大修

www.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年04月25

檢查分析：經(jīng)檢查，高壓線跳火正常。測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，也正常。懷疑點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，于是就拔下分電器，重新校對(duì)了點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然不能起動(dòng)著。同時(shí)發(fā)現(xiàn)該車使用的點(diǎn)火線圈是改用普通桑塔納化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的，懷疑因此造成火花較弱導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，但更換了點(diǎn)火線圈后，故障依舊。

    用數(shù)字萬用表測(cè)試進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的電源電壓，都為5V，說明ECU供電正常。接著隨意拔下1缸噴油器上導(dǎo)線側(cè)連接器測(cè)量，電源端子上有12 V電源。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用發(fā)光二極管測(cè)量噴油信號(hào)，也正常，噴油器在裝機(jī)前都經(jīng)過徹底清洗，噴油器工作應(yīng)該沒問題。懷疑正時(shí)帶安裝有問題或氣門漏氣，接著用氣缸壓力表測(cè)量各缸壓力，結(jié)果也都正常，說明配氣相位和氣門密封性都沒有問題。

    檢查到最后，懷疑冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器和某個(gè)缸噴油器導(dǎo)線側(cè)連接器接反了。于是就對(duì)冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器進(jìn)行了檢查，果然發(fā)現(xiàn)第4缸噴油器導(dǎo)線側(cè)連接器和冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器接反了。

    原來是一個(gè)剛進(jìn)廠時(shí)間不長(zhǎng)、工作經(jīng)驗(yàn)不足的修理工在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)上的線束時(shí)，沒注意造成的。在出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)著機(jī)的故障后，每次檢查噴油器導(dǎo)線側(cè)連接器上的電源電壓都是隨手拔下第1缸或第2缸的，因?yàn)榈?缸和第4缸的噴油器導(dǎo)線側(cè)連接器和冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，不方便檢查，所以一直沒被發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題。

    發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)，根據(jù)冷起動(dòng)加濃工作原理，噴油器需要加大噴油量才能起動(dòng)著機(jī)，冷卻液溫度傳感器插上的是第4缸噴油器導(dǎo)線側(cè)連接器，ECU因不能接收到冷卻液溫度信號(hào)，只是按默認(rèn)的正常工作溫度向噴油器發(fā)出噴油指令，另外，第4缸噴油器插上冷卻液溫度傳感器后也會(huì)導(dǎo)致無法正常噴油，從而引發(fā)上述故障。

    排除方法將插錯(cuò)的第4缸噴油器導(dǎo)線側(cè)連接器和冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器對(duì)調(diào)過來。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：一輛昌河微型車(裝配東安462電噴發(fā)動(dòng)機(jī))，由于發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油而進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)大修汽車構(gòu)造維修昌河微型車)

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