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日產(chǎn)啟辰D50高速行駛有時(shí)加速無(wú)反應(yīng)熄火

www.365shiwu.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2018年03月25

行駛里程約2.8萬(wàn)km的2014年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50轎車。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮而進(jìn)廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从耻囕v高速行駛過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)踩下加速踏板無(wú)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、熄火的故障現(xiàn)象。
故障診斷：連接故障檢測(cè)儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P0732，含義為自動(dòng)變速器2擋功能異常。查閱維修資料，得知故障代碼P0732產(chǎn)生的條件為：當(dāng)自動(dòng)變速器控制模塊（TCM）不能按照指示轉(zhuǎn)換到2擋時(shí)，存儲(chǔ)此故障代碼。維修人員根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，判斷可能的故障原因有：自動(dòng)變速器控制閥故障；電磁閥B關(guān)閉不嚴(yán)、卡滯故障；離合器故障。
為了查明故障原因，維修人員記錄并嘗試清除故障代碼后對(duì)車輛進(jìn)行路試。高速行駛約30 km后故障現(xiàn)象出現(xiàn)，故障發(fā)生時(shí)，踩下加速踏板無(wú)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)先抖動(dòng)，隨后熄火，且儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車速只能達(dá)到約20 km/h，踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，同時(shí)儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)了多個(gè)故障代碼。

分析可知，多個(gè)故障代碼同時(shí)出現(xiàn)絕非偶然。維修人員查閱了維修手冊(cè)的相關(guān)部分，最后得出結(jié)論：故障代碼P0732的生成，是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)動(dòng)力輸出異常導(dǎo)致的；而故障代碼“P0171燃油系統(tǒng)-稀-B1”應(yīng)該是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)動(dòng)力輸出異常的原因。
用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空燃比數(shù)據(jù)顯示為156%，說(shuō)明混合氣確實(shí)過(guò)稀（正常范圍是90%～110%），這印證了維修人員此前的推斷。于是故障排查的重點(diǎn)變成了混合氣過(guò)稀原因的排查。造成混合氣過(guò)稀的常見(jiàn)原因有噴油器堵塞、燃油壓力過(guò)低、進(jìn)氣管路漏氣等。明確了診斷思路后，維修人員將燃油壓力表連接到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路中，再次對(duì)車輛進(jìn)行路試，高速行駛約40 km后，故障再現(xiàn)，此時(shí)留意到燃油壓力表的讀數(shù)大幅度下降，幾乎下降至0。此時(shí)用故障檢測(cè)儀查看燃油泵繼電器的狀態(tài)，顯示為“ON”，說(shuō)明燃油供給系統(tǒng)的控制應(yīng)該是正常的。
既然燃油供給系統(tǒng)工作正常，那么造成燃油壓力顯著降低的原因應(yīng)該是車輛的供油管路部分。于是維修人員按照常規(guī)的檢查辦法，對(duì)該車的燃油管路進(jìn)行仔細(xì)檢查，當(dāng)拆下燃油泵檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵的濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞。懷疑故障就是由此造成的。

故障排除：更換燃油泵，清除故障代碼后試車，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，于是將車交還給駕駛?cè)恕?周后進(jìn)行電話回訪，確認(rèn)故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，故障徹底排除。

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