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本田雅閣氣囊系統(tǒng)SRS故障燈亮故障排除

www.365shiwu.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年11月16

行駛里程約14.3萬(wàn)km的本田2. 3L雅閣轎車(chē)。該車(chē)安全氣囊系統(tǒng)SRS故障燈亮，聽(tīng)車(chē)主介紹：雅閣的氣囊已經(jīng)連續(xù)兩次“投人他的懷抱”了。第一次后到一家修理廠去更換了兩個(gè)氣囊，之后發(fā)現(xiàn)SRS故障燈亮，經(jīng)維修技師多次消碼，故障燈熄了。但行駛不到一個(gè)星期，該車(chē)撞到小石頭上，安全氣囊再次爆炸，駕駛員面部還受點(diǎn)輕傷�；氐叫蘩韽S再次更換了兩個(gè)氣囊，故障燈又亮了，怎么也消不掉，于是駕駛員將車(chē)轉(zhuǎn)到特約維修站修理。
故障診斷：首先讀取故障碼。將SRS短路插頭與儀表板左側(cè)維修插頭相連接，SRS指示燈不顯示任何故障碼，故障燈常亮不熄。
廣州本田雅閻轎車(chē)2.3LSRS系統(tǒng)故障燈常亮不熄，往往是因?yàn)閮x表總成中SRS指示燈電路故障、或者插頭之間線(xiàn)路斷路或短路、熔絲熔斷。另外，結(jié)合該車(chē)癥狀，SRS裝置本身或其電源電路裝置出現(xiàn)故障，導(dǎo)致故障燈常亮不熄的可能性也有。
試著清除故障碼，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果SRS指示燈亮并在6s后熄滅，說(shuō)明只是間歇性故障，結(jié)果燈不熄滅。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查駕駛員側(cè)儀表板下熔絲／繼電器盒內(nèi)2號(hào)熔絲（10A）是否熔斷，結(jié)果也沒(méi)問(wèn)題。
于是斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜并等候3min，斷開(kāi)駕駛員側(cè)氣囊2芯插頭Dlo、前乘客側(cè)氣囊2芯插頭Plo和SRS主線(xiàn)束18芯插頭Uo。重新連接蓄電池負(fù)極電纜。
接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量U。插頭3號(hào)端子與搭鐵線(xiàn)之間的電壓值為12V，說(shuō)明主線(xiàn)束沒(méi)有斷路。接下來(lái)檢查SRS裝置。用一根跨接線(xiàn)連接SRS主線(xiàn)束18芯插頭Uo的6號(hào)端子與3號(hào)端子，此時(shí)SRS指示燈熄滅，說(shuō)明SRS裝置出現(xiàn)故障或Uo插頭接觸不良。經(jīng)查，Uo插頭完好無(wú)損，端子沒(méi)有銹蝕、彎曲現(xiàn)象，看來(lái)SRS裝置有故障。后經(jīng)查證，該車(chē)在兩次氣囊爆炸后，維修人員錯(cuò)誤地認(rèn)為SRS裝置沒(méi)受到任何損傷，不必浪費(fèi)，于是就只更換了氣囊組件，而沒(méi)有更換SRS裝置。
與一般汽車(chē)SRS系統(tǒng)不同的是，該車(chē)碰撞傳感器安裝在SRS裝置的內(nèi)部。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器和安全傳感器將檢測(cè)出汽車(chē)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將強(qiáng)度信號(hào)輸人SRS裝置的微處理器，一旦沖擊力超過(guò)設(shè)定極限值，安全氣囊就會(huì)被引爆。
該車(chē)因SRS系統(tǒng)事故后只換氣囊沒(méi)換SRS裝置，新的氣囊組件與原來(lái)的SRS裝置在程序設(shè)定上不相匹配，從而導(dǎo)致該車(chē)在不該引爆時(shí)，氣囊引爆傷人。
不換SRS裝置有時(shí)可能會(huì)僥幸消掉故障碼，但這樣具有極大的安全隱患，經(jīng)更換相匹配的SRS裝置，故障燈熄滅，SRS系統(tǒng)恢復(fù)正常。

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