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機(jī)械專家網(wǎng) 俠名 摩托車維修 2009-4-11
傳統(tǒng)認(rèn)為潤(rùn)滑機(jī)理是由油膜填充了機(jī)件間的空隙,使機(jī)件處于非直接接觸狀態(tài),潤(rùn)滑機(jī)理的極限取決于油膜的強(qiáng)度,而油膜的強(qiáng)度則取決于自身的化學(xué)分子鍵能。 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于潤(rùn)滑油的要求,除了潤(rùn)滑之外,還有密封、防腐、散熱、洗滌功能,而就石油產(chǎn)品的一般規(guī)律來(lái)講,分子鍵能越大的成分,其黏度也越高,所以不可能使用鍵能最大的部分。而合成油則在一定程度上解決了這個(gè)問題:由于可以在工藝上控制,可以制造黏度適宜而鍵能較大的油品,而且合成工藝使油品的一致性好,從而使油品的劣化減慢,換油周期延長(zhǎng)。但是無(wú)論是合成油還是單純的石油制品,其油膜極限強(qiáng)度都不能超越大概2000Mpa,所以在一些嚴(yán)苛的、沖擊(Impuise)性負(fù)荷的場(chǎng)合,比如汽車的后橋傳動(dòng)箱,和重載車的變速箱中就要使用雙曲線齒輪油,與一般潤(rùn)滑油不同,雙曲線齒輪油是設(shè)計(jì)使用在臨界潤(rùn)滑狀態(tài),雙曲線齒輪油中添加有鍵能特別大的金屬鹽成分,當(dāng)油膜破碎后,金屬鹽做為潤(rùn)滑劑保護(hù)機(jī)件,既金屬潤(rùn)滑。由于鍵能大,雙曲線齒輪油的油膜強(qiáng)度可達(dá)4000Mpa。但是這種金屬鹽的腐蝕性較大,不能用于曲軸箱。至于極限的場(chǎng)合,比如輪軸的承重軸承,就要用潤(rùn)滑脂了,常見的有鉬基脂、鋰基脂,鉬基脂就是由二硫化鉬與皂基摻和而成,由于對(duì)潤(rùn)滑脂的流動(dòng)性、沉積性沒有潤(rùn)滑油那樣的要求,所以非可溶性的石墨也可以拿來(lái)做潤(rùn)滑脂,俺還有一罐特氟龍的;)現(xiàn)在一些高檔的雙曲線齒輪油其性能并不比一般潤(rùn)滑脂差。 目前市售的機(jī)油中普遍添加有抗磨添加劑,通常是一種磷的化合物,腐蝕性不強(qiáng),性能也不高,添加比例大概有百分之幾,跟一些市售的抗磨劑推薦的比例差不多。不同種鹽間有可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),所以一般廠商會(huì)建議用戶不要混用不同的機(jī)油,以免性能下降,甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。 添加劑的使用: 市售的抗磨劑中,JB算是鼎大名的了,JB的廣告中充分體現(xiàn)了極限強(qiáng)度下的油膜性能,然而引擎在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中已經(jīng)充分考慮了各摩擦副的極限負(fù)荷,并指定了適用的潤(rùn)滑油類型,添加JB并不能減少引擎機(jī)件的正常磨損(只能減少超負(fù)荷狀態(tài)下的磨損,比如缺機(jī)油),反而由于添加了JB,機(jī)油粘度增加,有可能造成曲軸軸頸供油不足造成燒軸劃瓦。JB的另一個(gè)特性是提高氣缸壓力,JB中含有分解溫度大概不高于800攝氏度的金屬鹽,JB隨機(jī)油被活塞環(huán)涂布在汽缸上,然后燃?xì)獗l(fā),高溫下缸壁上的JB分解,分解后的金屬附著在缸壁上,使汽缸厚度增加,活塞與缸壁間隙減小,缸壓上升。這層金屬的強(qiáng)度和硬度都不高,所以在停止使用JB后,缸壓會(huì)迅速下降。如果出于保護(hù)活塞、氣缸的考慮,把JB作為氣缸潤(rùn)滑劑來(lái)使用,則一定注意兩點(diǎn):一是基礎(chǔ)油只能選擇低粘度的礦物油(原因另講),二是千萬(wàn)不要高于JB的推薦比例。 添加劑的禁區(qū):隨著引擎強(qiáng)化程度的提高,合成油因其換油周期長(zhǎng)、粘溫指數(shù)好、氧化安定性佳、潤(rùn)滑性能好等優(yōu)點(diǎn)成為大排的首選。值得注意的是,主流的引擎合成油按其成分可分為兩種:一是合成脂類;二是合成烴類。未調(diào)制前的合成烴,其潤(rùn)滑性能遠(yuǎn)不及合成脂,甚至連礦物油都比不上,因此在調(diào)制過程中要添加抗磨劑,其配方比較特殊,配方的少許變動(dòng)會(huì)引起潤(rùn)滑特性的很大變化。因此不應(yīng)在合成烴類油中添加自行添加抗磨劑,以免造成損失。 個(gè)人的建議:如果您使用125CC的10馬力左右或250、18馬力左右的摩托車,使用正牌的礦物油即可,如美孚超級(jí)4T,或使用低粘度的礦物油+JB,半合成油更好;如果你使用250,40馬力或以上的摩托車,最好使用名牌的半合成油或全合成油,如殼牌白金,美孚1號(hào)等,萬(wàn)勿添加任何抗磨劑。 |
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