制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行駛的安全性至關(guān)重要，但對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)卻常被駕駛員忽視。往往等到發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)工作不正常的時(shí)候，才對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修。這樣很有可能由于突發(fā)故障而導(dǎo)致制動(dòng)失靈釀成大禍。因此，只有經(jīng)常對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)才能保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而保證行駛安全。  
  
      1． 制動(dòng)液的檢查及更換 

     制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用兩年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。  

      制動(dòng)液有醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、硅油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等幾種類(lèi)型。 

      車(chē)主在選用制動(dòng)液時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是自己的車(chē)型與所使用的制動(dòng)液型號(hào)相匹配；二是盡量使用合成型制動(dòng)液，并優(yōu)先選用高等級(jí)產(chǎn)品；三是使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行更換。 


　　2． 制動(dòng)摩擦片的檢查 難度等級(jí)★★ 實(shí)用指數(shù)★★★★ 


　　無(wú)論任何制動(dòng)系統(tǒng)最終都是由制動(dòng)摩擦片(盤(pán)式)或制動(dòng)蹄片(鼓式)完成制動(dòng)作用。因此要定期檢查制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)蹄片的厚度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其厚度接近或小于制造商規(guī)定的最小厚度時(shí)應(yīng)立即更換。檢查制動(dòng)摩擦片的同時(shí)，還要檢查制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓的磨損，如接觸表面出現(xiàn)凹痕要及時(shí)到維修站進(jìn)行處理。 

      查看制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)蹄片可以通過(guò)目測(cè)的方法，以盤(pán)式制動(dòng)器為例，細(xì)心的車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)在車(chē)輪內(nèi)有一些金屬裝備，這部分就是起制動(dòng)作用的摩擦片，內(nèi)部光亮的盤(pán)狀金屬則為制動(dòng)盤(pán)。拆下外部輪胎，整個(gè)制動(dòng)器就一目了然了。定期觀察摩擦片的厚度以及制動(dòng)盤(pán)的光潔程度，就可以對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)做到心中有數(shù)了。如果對(duì)摩擦片的厚度沒(méi)有一個(gè)具體的概念，則可以參見(jiàn)隨車(chē)使用手冊(cè)，并結(jié)合對(duì)摩擦片的實(shí)際測(cè)量來(lái)確認(rèn)。 

      3． 駐車(chē)制動(dòng)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù) 

　　駐車(chē)制動(dòng)檢測(cè)與檢測(cè)制動(dòng)踏板一樣，駐車(chē)制動(dòng)手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70％時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的制動(dòng)位置了，所以在檢查駐車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)力之前，應(yīng)該先找出這個(gè)70％的工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定。把汽車(chē)停在比較安靜的地方，慢慢拉起駐車(chē)制動(dòng)手柄，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的卡嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的70％位置，這個(gè)位置就是駐車(chē)制動(dòng)手柄的有效工作點(diǎn)。  

      把汽車(chē)開(kāi)到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動(dòng)踏板，掛空檔(如果是自動(dòng)變速則掛在N擋)，將駐車(chē)制動(dòng)手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，如果汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，就說(shuō)明駐車(chē)制動(dòng)的效能良好。由于制動(dòng)器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開(kāi)踏板后，汽車(chē)會(huì)輕微滑動(dòng)，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，駐車(chē)制動(dòng)的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。 


　　在上述檢查中，如果發(fā)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)效能或靈敏度不理想，通�？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)駐車(chē)制動(dòng)的操作鋼纜來(lái)解決。在駐車(chē)制動(dòng)手柄的底部與鋼纜的連接處(一般由內(nèi)飾件覆蓋)有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開(kāi)鎖緊螺帽，就可以拉伸制動(dòng)鋼纜的長(zhǎng)度。但是，多數(shù)汽車(chē)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車(chē)底，不便調(diào)整，本刊還是建議把這項(xiàng)工作交由專業(yè)的維修人員來(lái)處理。 


　　很多人以為，如果遇上制動(dòng)系統(tǒng)失靈，可以拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)來(lái)減速，其實(shí)這種做法是錯(cuò)的，因?yàn)轳v車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動(dòng)力分布不均，在高速行駛時(shí)拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。正確的做法是通過(guò)降擋來(lái)減速，到車(chē)速很低時(shí)才拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)將車(chē)輛剎停。