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維修經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)通

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：tan 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-08-19 15:58:41 【大中小】

        si-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">)。把火花塞裝復(fù)后，拆檢噴油器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噴油器有滴油現(xiàn)象。將噴油器更新后，故障仍沒(méi)有排除。當(dāng)用奔馳專(zhuān)用診斷儀查看點(diǎn)火波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)4缸的擊穿電壓低。再次檢查4缸火花塞，發(fā)現(xiàn)此時(shí)火花塞間隙只有0．4mm(分析可能是前一次拆檢裝復(fù)時(shí)，不小心將火花塞間隙撞小)。將其間隙調(diào)整后(0．8—1．0mm)，故障排除。 (駱振瑜)日產(chǎn)風(fēng)度3.0
現(xiàn)象：當(dāng)踩下第一腳制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)，剛開(kāi)始還感覺(jué)腳底下很有勁，可踩到正常踩不動(dòng)的位置時(shí)，好像有吸力一樣，制動(dòng)踏板下行到底。
    檢修：首先懷疑是真空助力問(wèn)題，可仔細(xì)一分析，覺(jué)得與真空助力無(wú)關(guān)。對(duì)真空助力部位檢查一遍，果然無(wú)問(wèn)題。在接手該車(chē)之前，其他同事已換了3個(gè)制動(dòng)總泵，并沒(méi)解決問(wèn)題。在制動(dòng)系統(tǒng)接上油壓表，發(fā)現(xiàn)第一腳制動(dòng)時(shí)，左前輪油壓不能建立，在油壓達(dá)到7—8MPa時(shí)，立刻跌落至2—3MPa ；第二腳可達(dá)到12MPa；而兩后輪油壓均無(wú)問(wèn)題，可以到7MPa左右。將車(chē)開(kāi)上制動(dòng)力檢測(cè)臺(tái)，制動(dòng)力檢測(cè)無(wú)問(wèn)題。當(dāng)用專(zhuān)用電腦對(duì)ABS系統(tǒng)測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，左前輪和右后輪無(wú)法泄壓(只能泄一小部分)，而正常的可以泄壓到很低。例如正常的前輪制動(dòng)力到20MPa，可泄壓至3—5MPa。后輪制動(dòng)力到15MPa時(shí)，可泄壓到3—5MPa，看來(lái)ABS泵有問(wèn)題。重新更換ABS泵后，問(wèn)題得到解決。后了解此車(chē)曾經(jīng)撞過(guò)，可能是事故中撞得ABS泵內(nèi)部裂了，導(dǎo)致泄壓。 (王勇)
福特天霸
    現(xiàn)象：冷車(chē)起動(dòng)著車(chē)正常，熱車(chē)后易熄火。
    檢修：因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈未亮，所以先進(jìn)行油路和電路的基本檢查。拆下火花塞觀察，無(wú)異�，F(xiàn)象，跳火能量充足。再檢查點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件，也基本正常。檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器和燃油濾清器較臟，不過(guò)這些與熱車(chē)熄火的故障關(guān)聯(lián)不大。懷疑燃油泵有問(wèn)題，拆下后觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)燃油泵電機(jī)兩端子之一已因發(fā)熱而變黑，并波及固定端子的絕緣膠木也過(guò)熱發(fā)黑。將此燃油泵連同空氣濾清器、燃油濾清器更換后，故障排除。
    事后分析故障原因，可能是油箱中燃油泵接線端子日久因腐蝕或振松，使接觸電阻變大，端子發(fā)熱。時(shí)間一長(zhǎng)，便使接線端子和絕緣膠木因過(guò)熱而發(fā)黑。這一來(lái)又使接觸電阻更大。由于熱車(chē)時(shí)電阻比冷車(chē)時(shí)電阻更大，從而使燃油泵工作不正常，甚至不工作，致使熱車(chē)易熄火。而冷車(chē)時(shí)接觸電阻較小，雖然燃油泵工作不太好，但足以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)運(yùn)行。

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