1.轉向電路工作原理(見圖 1)

    ①左轉向控制電路：F₁₂保險—閃光器5—危險警報開關、轉向信號開關—搭鐵。

    ②左轉向工作電路：F₁₂保險—閃光器3—左轉向指示燈、左前后轉向燈—搭鐵。

    ③右轉向控制電路：F₁₂保險—閃光器4—危險警報開關、轉向信號開關—搭鐵。

    ④右轉向工作電路：F₁₂保險—閃光器2—右轉向指示燈、右前后轉向燈—搭鐵。

    2.轉向電路常見故障診斷

    (l)轉向信號燈都不亮

    現(xiàn)象：

    擰開左、右轉向信號燈開關，閃光器無響聲，信號燈都不工作。

    原因：

    ①轉向開關失效；②閃光器損壞；③F_l2保險斷；④導線斷路；⑤插接器插接不良。

    診斷：先打開危險警報開關，如果工作了，首先檢查轉向信號燈開關及插座。如仍不工作，按以下方法檢查。

    ①在熔斷器盒第二排第三個插座下排第二插孔的藍/黃色線上試電，無電為F₁₂保險斷，有電則往下查。

    ②在熔斷器盒閃光器插座上排的第一個插孔上試電，無電為藍/黃色線斷，有電則往下查。

    ③在閃光器插座下排的第一、第二個插孔上將其搭鐵，閃光器不工作，說明該閃光器損壞。閃光器工作，故障在開關及插接器。

    (2)閃光器有響聲，前、后轉向燈和指示燈都不亮

    現(xiàn)象：

    打開轉向信號燈開關后，閃光器有響聲，所有轉向信號燈都不亮，閃光器頻率加快。

    原因：

    ①閃光器故障；②插接器插接不良；③所有轉向燈泡損壞。

    診斷：

    檢查閃光器插接器插接情況，如插頭脫落或插接不良應消除。若有電而燈不亮，為燈泡燒壞或插接器脫落。

    (3)左轉向信號燈不亮

    現(xiàn)象：

    打開左轉向信號燈開關后，閃光器無響聲，而此時右轉向信號燈工作正常。

    原因：

    ①轉向開關失效；②閃光器損壞；③插座脫落；④導線斷路。

    診斷：

    ①將閃光器插座下排的第二個插孔的綠/自色線搭鐵，閃光器無響聲為閃光器損壞，有響聲或者危險警報燈正常，接著往下查。

    ②將轉向開關插座綠/白色線搭鐵，閃光器無響聲，說明該線斷路。有響聲，說明開關失效。此時應注意該線應插在上排第一個插孔上。

    (4)右轉向信號燈不亮

    現(xiàn)象：

    打開右轉向信號燈開關后，閃光器無響聲，而此時左轉向信號燈工作正常。

    原因：

    ①轉向開關失效；②閃光器損壞；③插座脫落；④導線斷路。

    診斷：

    ①將閃光器插座下排的第一個插孔的綠/紅色線搭鐵，閃光器無響聲，說明閃光器損壞。如果有響聲或者危險警報燈正常，接著往下查。

    ②將轉向開關插座綠/紅色線搭鐵，閃光器無響聲，說明該線斷路。有響聲，說明開關失效。此時應注意該線應插在下排第一個插孔上。

    (5)左轉向燈閃爍頻率快

    現(xiàn)象：

    右轉向燈正常，左轉向燈閃爍頻率快。

    原因：

    ①左轉向燈燈泡損壞；⑦左轉向燈錯裝功率小于21W的燈泡；③插座接觸不良；④導線斷路。

    診斷：

    觀察前、后燈炮的工作情況，如果前、后燈都亮，將危險警報開關打開，與右轉向燈比較，如果亮度較暗，說明該燈泡功率不夠。

    如果左前轉向燈不亮，在左轉向燈插座綠/紅色線上試電，無電為該線斷路。有電，說明燈泡損壞。此時應注意燈總成座上的搭鐵線有無故障。如果左前小燈閃爍，左轉向燈不亮，故障是燈總成線與線束連接插座的黑色搭鐵線未插好。

    如果左后轉向燈不亮；在左后組合燈插座上的綠/紅色線試電，無電為底盤線束與車身線束插接器綠色插座綠/紅色線未插好，有電為燈泡損壞。如果插接良好，為該線斷路。

    (6)右轉向燈閃爍頻率快

    現(xiàn)象：

    左轉向燈正常，右轉向燈閃爍頻率快。

    原因：

    ①右轉向燈燈泡損壞；②右轉向燈泡錯裝功率小于21W的燈泡；③插座接觸不良；④導線斷路。

    診斷：

    觀察前、后燈泡的工作情況，如果前、后燈都亮，將危險警報開關打開，與左轉向燈比較，如果亮度較暗，說明該燈泡功率不夠。

    如果前、后兩個燈泡都不亮，應先檢查底盤線束和車身線束插接器，在綠色插座上檢查綠/黑色線是否插接良好。如果插接良好，右轉向燈還不亮，說明燈泡、插座及綠/黑色線有故障。此時可按左轉向燈檢查方法進一步診斷。

    (7)危險警報信號燈閃爍頻率快

    現(xiàn)象：

    左、右轉向信號燈閃爍頻率都快，打開危險警報開關，閃爍頻率也快。

    原因：

    閃光器故障。

    診斷：

    如果出現(xiàn)左、右轉向燈閃爍頻率快，可打開危險警報開關，如果閃爍頻率仍快，說明閃光器有故障。

    閃光器閃爍頻率的設計，一艦和健康人的心跳次數(shù)差不多，如果超過120次/分時，人會感覺心煩，使駕駛員比較容易感覺到信號燈有故障。

    (8)轉向信號燈保險熔斷

    現(xiàn)象：

    打開轉向信號燈開關，F(xiàn)₁₂保險熔斷。

    原因：

    ①閃光器損壞；②導線短路；③燈泡和燈座短路。

    診斷：

    ①打開左轉向信號燈開關，F(xiàn)₁₂保險熔斷：

    把閃光器插座上排的第三個插孔的綠/紅色線拔下來，故障不消失，說明閃光器線圈短路；故障消失，往下查。關閉左轉向燈開關，將該線插好。

    拔下底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的綠/紅色線，再拔下左前轉向燈插座，故障不消失，說明車身線束綠/紅色線搭鐵或者是左轉向指示燈有短路故障；故障消失，往下查。

    拔下左后組合燈插座，插好底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的綠/紅色線，故障不消失，為底盤線束上該線搭鐵；故障消失，為左后組合燈有故障。

    ②打開右轉向信號燈開關，也保險熔斷：

    拔下閃光器插座上排第二個插孔的綠/黑色線，故障不消失，為閃光器線圈短路；故障消失，關閉右轉向燈開關，將該線插好。

    拔下底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的綠/黑色線，故障不消失，說明車身線束中該線搭鐵或右轉向指示燈短路；故障消失，關閉右轉向開關，將該線插好。

    拔下前、后轉向燈總成插座，再打開右轉向燈開關，故障不消失為底盤線束中綠/黑色線搭鐵；插上右前轉向燈插座，F(xiàn)₁₂保險斷，為該燈總成搭鐵，再插上右后轉向燈插座，F(xiàn)₁₂保險斷，說明右后組合燈總成搭鐵。

    二、喇叭、制動燈部分

    1.喇叭工作原理(見圖 2)

    ①電喇叭繼電器控制電路：F₁₃保險—喇叭繼電器4—喇叭繼電器2—喇叭轉換開關—喇叭按鈕—搭鐵。

    ②電喇叭工作電路：F₁₃保險—喇叭繼電器1—喇叭繼電器3—高、低音喇叭—搭鐵。

    ③氣喇叭工作電路：F₁₃保險—氣喇叭電磁閥—喇叭轉換開關—喇叭按鈕一搭鐵。

    2.制動燈工作原理

    ①制動燈繼電器控制電路：F₁₃保險—制動燈繼電器4—制動燈繼電器2—前、后制動開關—搭鐵。

    ②制動燈工作電路：F₁₃保險—制動燈繼電器1—制動燈繼電器3—左、右組合后燈—搭鐵。

    3.喇叭、制動燈常見故障診斷

    (1)制動燈不亮現(xiàn)象：

    踩下制動踏板時，制動正常，但制動燈不亮。

    原因：

    ①F₁₃保險斷；②前、后制動開關失效；③導線斷路；④插接器插接不良。

    診斷：

    ①如果喇叭也不工作，為F₁₃保險斷。踩R制動踏板，制動繼電器無響聲，往下查。

    ②將熔斷器盒第三排第五個插座上排第一個插孔的綠/白色線(0.5mm²)搭鐵，繼電器無響聲，為繼電器故障；有響聲，說明制動關失效或該線斷路。

    ③踩下制動踏板，制動繼電器有響聲，燈不亮，應檢查熔斷器盒第三排第五個插座下排第一個插孔上的綠/白色線(0.75mm²)是否脫落。若插接良好，在該孔綠/白色線試電，無電為繼電器插片插歪，消除后繼電器工作正常，但仍無電，為印刷板有故障。有電，說明該線斷路或兩個燈泡都壞了。

    (2)制動燈常亮

    現(xiàn)象：

    未踩制動踏板，制動燈亮。

    原因：

    ①繼電器損壞；②導線搭鐵；③制動開關失效。④前制動燈開關接錯。

    診斷：

    拔下制動繼電器，繼電器無響聲，說明繼電器觸點燒蝕閉合；有響聲，說明開關及導線有故障。

    插好繼電器，檢查前制動燈開關是否接錯，如果將制動開關電源線(綠/白色)插在電喇叭上，則制動燈常亮。若未插錯，拔下前制動開關綠/白色線，再拔下后制動開關綠/白色線，故障不消失為該線搭鐵；故障消失，分別插上前、后制動開關的綠/白色線，接哪個開關線頭時，制動燈亮了，說明哪個開關失效。

    (3)制動燈保險熔斷

    現(xiàn)象：

    踩下制動踏板時，此保險熔斷。

    原因：

    ①制動繼電器線圈短路；②導線搭鐵；③制動燈總成搭鐵。

    診斷：

    拔下熔斷器盒第三排第五個插座，用試燈測試熔斷器盒上排第一個插片，試燈較亮，為該繼電器線圈短路；試燈較暗，繼電器正常，故障為制動燈電源線或制動燈總成有搭鐵故障。

    (4)電喇叭不響

    現(xiàn)象：

    按下喇叭按鈕，電喇叭不響。

    原因：

    ①電喇叭損壞；②導線斷；③插接器插接不良；④F₁₃保險斷；⑤喇叭繼電器損壞；⑥喇叭轉換開關損壞；⑦組合開關上導線接頭開焊；③組合開關右側插座將導電片插在外面；⑨導電環(huán)與電刷間隙較大；⑩喇叭按鈕接觸不良。

    診斷：

    故障范圍判斷；將熔斷器盒第三排第四個插座下排的第二個插孔藍色線搭鐵，繼電器無響聲為繼電器、保險故障；繼電器有響聲，電喇叭不響，為喇叭故障；電喇叭響了，故障在喇叭轉換開關、轉向柱上的組合開關和按鈕。

    按下喇叭按鈕，繼電器無響聲：

    ①將熔斷器盒第三排第四個插座下排的第二個插孔藍色線搭鐵，繼電器無響聲，拔下喇叭繼電器試電源二孔，無電為F₁₃保險斷；有電為該繼電器壞。繼電器有響聲，往下查。

    ②拆下喇叭轉換開關，將藍色線搭鐵，繼電器無響聲為該線斷路；有響聲，插好插座。將轉換開關置電喇叭位置，將插座上的黑/藍色線搭鐵，喇叭繼電器無響聲為該轉換開關失效，有響聲，往下查。

    ③將組合開關上的電刷與轉向柱連接，繼電器有響聲，故障為電刷與導電環(huán)有間隙或喇叭按鈕接觸不良。繼電器無響聲，拆下護罩，將組合開關右側插座的黑/藍色線搭鐵，繼電器無響聲為轉換開關至該處黑/藍色線斷路。繼電器有響聲，檢查組合開關上的導電片(銅導電片，該導電片不在右側開關插座上固定，容易歪而接觸不上)是否歪了。將插座插好，檢查導電片與電刷線焊點，如果開焊應消除，再將電刷搭鐵，繼電器無響聲，故障是導電片至電刷有斷路故障。繼電器有響聲，按喇叭按鈕時繼電器無響聲，故障為按鈕接觸不良或電刷與方向盤導電環(huán)有間隙。

    如果氣喇叭工作，故障范圍是電喇叭繼電器和轉換開關有故障。

    按下喇叭按鈕，繼電器有響聲：

    按下喇叭按鈕，在熔斷器盒第三排第二個插座下排第一個插孔綠/黑色線上試電，無電檢查繼電器是否插歪了，如果繼電器正常，為印刷電路斷路。有電，在電喇叭插座線束端綠/黑色線試電，無電為導線斷，有電為電喇叭損壞，或者是搭鐵不良。

    (5)電喇叭常響

    現(xiàn)象：

    未按喇叭按鈕，電喇叭響。

    原因：

    ①電喇叭繼電器觸點燒蝕閉合；②喇叭轉換開關損壞；③導線短路；④喇叭按鈕調整不當。

    診斷：

    拔下電喇叭按鈕，繼電器先響聲，為繼電器觸點燒蝕閉合，有響聲說明繼電器至喇叭按鈕之間有短路故障。

    將喇叭按鈕調整釘放松一點，故障消失為調整不當，同時檢查一下喇叭按鈕調整釘是否秘脫或有其它金屬異物。故障仍不消失，檢查轉換開關是否損壞，可用電源控制開關按鈕或差速器鎖止按鈕替換，故障消失為該轉換開關損壞，故障仍不消失，則故障在導線上(即藍色線或黑/藍色線)。如果氣喇叭也常響，故障為黑/藍色線搭鐵。如果氣喇叭正常，故障為藍色線搭鐵。

    (6)電喇叭保險熔斷

    現(xiàn)象：

    轉換開關處在電喇叭位置時，按下喇叭按鈕，F(xiàn)₁₃保險熔斷。

    原因：

    ①電喇叭短路；②繼電器線圈短路；③綠/黑色線搭鐵。

    診斷：

    ①拔下熔斷器盒第三排第二個插座，故障不消失為繼電器損壞，故障消失說明故障在電喇叭和綠/黑色線上。

    ②拔下高、低音電喇叭插頭，故障不消失為該線搭鐵，故障消失為電喇叭短路。此時分別將兩個喇叭插頭接上，喇叭正常說明該喇叭是好的，喇叭保險熔斷，說明該喇叭短路。

    (7)氣喇叭不響現(xiàn)象：

    接下轉換開關，按下喇叭按鈕，氣喇叭響。此時電喇叭正常。

    原因：

    ①喇叭轉換開關損壞；②導線斷路；③接器插接不良；④氣喇叭電磁閥損壞。

    診斷：

    檢測氣喇叭電磁閥接頭(線束端)白色，無電為該線斷路。有電，用試燈一端接白色線，另一端接綠色線。此時按喇叭按鈕，試燈亮為該氣喇叭電磁閥損壞，試燈不亮，為轉換開關損壞。如果轉換開關接下后又復位，更換該轉換開關。如果電磁閥有響聲，應先檢查氣管路、彎頭或氣壓不足等故障。

    (8)氣喇叭常響

    現(xiàn)象：

    未按喇叭接鈕，氣喇叭響。

    原因：

    ①氣喇叭電磁閥損壞；③綠色線搭鐵；③喇叭按鈕間隙過小。

    診斷：

    ①拔下氣喇叭電磁閥白色線，故障不消失，為電碰閥閥門損壞；故障消失，往下查。

    ②插上白色線，拔下綠色線，故障不消失，為電磁閥搭鐵，故障消失，插上綠色線。

    ③檢查喇叭按鈕，有火花為間隙過小，無火花為綠色線搭鐵。

    (9)氣喇叭保險熔斷

    現(xiàn)象：

    將喇叭轉換開關置氣喇叭位置，按喇叭按鈕，F(xiàn)₁₃保險熔斷。

    原因：

    氣喇叭電磁閥損壞。

    診斷：

    該故障的原因是氣喇叭電磁閥線圈短路造成的，更換氣喇叭電磁閥。

    如果不按喇叭按鈕，F(xiàn)₁₃保險接不上，應先檢查氣喇叭電磁閥電源線(白色線)是否有搭鐵故障。