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本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)排除兩例

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：dong123 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-06-19 18:06:28 【大中小】

一輛本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)折裝后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)著車后故障指示燈不熄滅、怠速不穩(wěn)、開(kāi)空調(diào)后轉(zhuǎn)速反而下降的故障。
    故障檢查與排除：該車裝有自診斷系統(tǒng)，由于故障指示燈亮，因此可借助其電腦自檢系統(tǒng)幫助檢修。先找出自檢短接插頭(儀表板右下方數(shù)據(jù)鏈路連接器中一個(gè)單獨(dú)的雙腳插頭)，將其兩個(gè)插腳用導(dǎo)線連接。然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置(不用起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，這時(shí)故障指示燈開(kāi)始閃爍，讀出其故障碼為“10”，查找該車資料得知故障碼“10”為進(jìn)氣溫度傳感器故障。因此，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，找出進(jìn)氣溫度傳感器(在進(jìn)氣歧管中部)，檢查后，發(fā)現(xiàn)溫度傳感器插頭的兩根導(dǎo)線拉得很緊，開(kāi)始懷疑是布線不好造成，但經(jīng)整理，故障仍沒(méi)消除。把溫度傳感器從進(jìn)氣歧管上拆下來(lái)，發(fā)現(xiàn)傳感器已燒成黑色且感應(yīng)芯也已變形凸起。溫度傳感器工作在低溫環(huán)境之中，且沒(méi)有大電流經(jīng)過(guò)，為何會(huì)被燒成這樣？當(dāng)檢查怠速控制閥時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)怠速控制閥就在溫度傳感器的附近，且兩者的插頭一模一樣，但怠速控制閥的插頭導(dǎo)線明顯比溫度傳感器的長(zhǎng)很多，因而估計(jì)是裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)把插頭錯(cuò)調(diào)了。調(diào)換兩插頭，用一只600Ω的電阻模擬溫度傳感器代替已被燒壞的溫度傳感器，著車實(shí)驗(yàn)，故障排除。
    故障分析：由于溫度傳感器已被接通電源而燒壞，所以故障指示燈仍然不能熄滅。因?yàn)槭诸^沒(méi)有好的溫度傳感器，故接上一只600Ω的電阻模擬溫度傳感器(溫度傳感器工作電阻為500~1000Ω，故障指示燈熄滅。這樣應(yīng)急處理后，有好的溫度傳感器換上即可。
例二:
    一輛本田雅閣轎車，裝備2.2L電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛時(shí)加速無(wú)力，車速只能達(dá)到60km/h。
    故障檢查與排除：調(diào)出故障碼，顯示代碼為“5”－－進(jìn)氣歧管壓力傳感器不良。用電壓表檢查該傳感器電源電壓為5V，屬正常值；地線接地正常，惟信號(hào)線無(wú)電信號(hào)輸出。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，傳感器輸出插頭斷裂。修好插頭，故障排除。
    故障分析：進(jìn)氣歧管壓力傳感器的作用是將進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，其值隨節(jié)氣門開(kāi)度而變化。ECU根據(jù)此值大小結(jié)合其它因素改變噴油量。在正常情況下，節(jié)氣門開(kāi)度小時(shí)，氣缸內(nèi)進(jìn)氣量少，歧管真空度大，ECU控制噴油器減少噴油量少節(jié)氣門開(kāi)度大時(shí)，氣缸內(nèi)進(jìn)氣量增多，歧管真空度降低，ECU控制噴油器使噴油量增多。如果該傳感器無(wú)電信號(hào)輸出，則ECU會(huì)自動(dòng)運(yùn)用備用功能，按照預(yù)先設(shè)置的固定值控制噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。在此例故障中，在進(jìn)氣歧管壓力傳感器信號(hào)中斷后，就是由ECU的這種功能維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的。

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