當(dāng)轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)師拿到產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，細(xì)節(jié)表中的外型尺寸（長(zhǎng)寬高）固然少不了，但還有幾個(gè)重要參數(shù)，對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)者來(lái)講也是很重要，甚至是必不可少。
這幾個(gè)重要參數(shù)中，最重要的就是“離地間隙”。按照定義，離地間隙是指車(chē)輛支承平面（X平面）與車(chē)輛上的中間區(qū)域（平行于Y平面且與等距離的兩平面之間所包含的部分，兩平面之間的距離為同一軸上兩端車(chē)輪內(nèi)緣最小距離的80%），這段定義解釋對(duì)于沒(méi)有幾何坐標(biāo)概念的讀者可能一頭霧水，不知所云。
其實(shí)很簡(jiǎn)單，一看插圖就明白，圖中所示桔色區(qū)域就是離地間隙區(qū)域，大意就是指地面與車(chē)輛底部剛性物體之間的距離。而汽車(chē)參數(shù)表中的“最小離地間隙”，也就是指桔色區(qū)域內(nèi)地面與車(chē)輛底部剛性物體最低點(diǎn)之間的距離。換句話說(shuō)，最小離地間隙反映的是汽車(chē)無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。不要小看這個(gè)最小離地間隙，它的定值合理不合理，直接影響到車(chē)輛的通過(guò)性和外觀的協(xié)調(diào)性。最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，要考慮到轎車(chē)在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷(xiāo)售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車(chē)型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車(chē)的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。如果不顧車(chē)型的類(lèi)別而任意加大或減小最小離地間隙，汽車(chē)的性能就會(huì)受到影響，而且整車(chē)的外觀就會(huì)顯得不協(xié)調(diào)，看起來(lái)別扭。
汽車(chē)的離地間隙既然是地面與車(chē)輛底盤(pán)剛性物體之間的距離，也就是包含著車(chē)身下部的輪廓線，因此它與車(chē)身的接近角、離去角、縱向通過(guò)角、底板高度等參數(shù)也有關(guān)聯(lián)。有些汽車(chē)的技術(shù)性能介紹上比較強(qiáng)調(diào)這些參數(shù)，例如SUV之類(lèi)具有越野性能的汽車(chē)，要求有較高的通過(guò)能力，就要注明接近角、離去角等；作為轎車(chē)，接近角和離去角更多的是體現(xiàn)在外觀欣賞性上。
接近角是指車(chē)輛靜載時(shí)，水平面（地面）與切于前輪輪胎外緣的平面之間最大夾角，且前軸前面任何固定在車(chē)輛上的零部件不得在此平面的下方（見(jiàn)插圖標(biāo)志1）。
離去角是指車(chē)輛靜載時(shí)，水平面（地面）與切于后輪輪胎外緣的平面之間最大夾角，且后軸后面任何固定在車(chē)輛上的零部件不得在此平面的下方（見(jiàn)插圖標(biāo)志3）。
縱向通過(guò)角是指車(chē)輛靜載時(shí)，水平面（地面）與切于前、后輪輪胎外緣的兩平面交于車(chē)體下部較低部位時(shí)所夾的最小銳角（見(jiàn)插圖標(biāo)志2）。
底板高度是指車(chē)輛靜載時(shí)，轎車(chē)車(chē)身底板至地面的垂直距離。
確定離地間隙還包含有油箱高度、發(fā)動(dòng)機(jī)最低輪廓線等，可以說(shuō)它涉及到車(chē)身設(shè)計(jì)的許多方面，是“牽一動(dòng)百”的關(guān)鍵。
汽車(chē)的離地間隙各個(gè)高度值不是靜止不變的，它取決于負(fù)載狀況。因此確定離地間隙也取決于負(fù)載的變化情況，要依據(jù)負(fù)載變化的最大值去考慮離地間隙。因此，這里又涉及到汽車(chē)的重量概念。轎車(chē)的負(fù)載狀況分為兩種情況，一種是空載重量，它包括車(chē)上設(shè)備及隨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工具。另一種是設(shè)計(jì)重量，它是指空載重量加上座位上負(fù)載之和，也就是指汽車(chē)承載時(shí)重量。設(shè)計(jì)是根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的，根據(jù)德國(guó)及中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，轎車(chē)每位乘員的重量設(shè)定為68公斤，加上每人在行李箱中設(shè)定放7公斤行李。例如上海POLO1.4L轎車(chē)，乘坐5人，它的技術(shù)參數(shù)標(biāo)注自動(dòng)檔車(chē)整備重量（凈重）1140公斤，滿載重量1515公斤；手動(dòng)檔車(chē)整備重量（凈重）1100公斤，滿載重量1475公斤。全部按照中德標(biāo)準(zhǔn)制定。
從以上所述可知，汽車(chē)上有些參數(shù)是很關(guān)鍵的，它們往往涉及到其它方面，例如離地間隙，還有前后軸質(zhì)量（重量）、軸距等，它們基本構(gòu)成了汽車(chē)上的總布置，只要一對(duì)照這些數(shù)值，就可以判斷出該車(chē)的類(lèi)型品種。
說(shuō)明：“重量”在汽車(chē)工程上正規(guī)用詞應(yīng)是“質(zhì)量”。本網(wǎng)為通俗化起見(jiàn)，同時(shí)也避免將人們平時(shí)慣用的“質(zhì)量”混淆一起，因此本網(wǎng)《技術(shù)漫談》及《汽車(chē)》欄目介紹性能表上，都寫(xiě)“重量”，不寫(xiě)“質(zhì)量”。
車(chē)匯通 

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