互聯網 俠名 汽車構造維修 2013-05-17
一輛行駛里程約12萬km,配置AEB型電控發(fā)動機,帶渦輪增壓系統(tǒng)的奧迪200 1. 8轎車。用戶反映:該車曾經因碰撞事故受損,雖然車身變形嚴重,但是發(fā)動機系統(tǒng)完好無損,各工況均正常。但是在車身修復后,出現起動不著車故障,儀表板的照明燈處于常亮狀態(tài)。 接車后:對故障癥狀進行確認,發(fā)現在起動過程中燃油泵沒有運轉。直接向燃油泵通電,燃油泵運轉,但發(fā)動機還是無法起動。分析故障原因,估計是線路連接錯誤。檢查線路,在熔絲盒下方發(fā)現有兩個線束插頭,外形相同但顏色不同。將兩個線束插頭對換之后,打開點火開關,照明系統(tǒng)恢復正常,此時可聽到怠速電磁閥動作聲,燃油泵運轉約2s后停止。起動車輛,發(fā)動機運轉,只是怠速轉速很低,沒有高怠速功能,不能進行加速,只要一加速,發(fā)動機就會熄火。檢查燃油壓力,正常。 連接診斷儀進行自診斷,發(fā)動機系統(tǒng)有兩個故障信息,內容分別為“空氣流量傳感器信號過低”和“節(jié)氣門位置傳感器存在故障”。對這兩個傳感器進行檢測,測量結果正常。執(zhí)行故障碼清除功能,然后重新查詢故障信息,仍然為原先的兩個故障碼。更換空氣流量傳感器和節(jié)氣門位置傳感器,故障依舊,而且怠速運轉只能維持很短時間。 將發(fā)動機控制模塊拆下來進行檢查,內部電路板完好無損。檢查線路連接狀況,發(fā)現原先連接錯誤的線路是發(fā)動機控制模塊的供電線路,因此懷疑發(fā)動機控制模塊的自適應數據丟失,造成發(fā)動機不能正常運行。使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行基本設置,然后起動發(fā)動機,發(fā)動機怠速運行平穩(wěn),加速有力,熄火現象消失,檢修工作結束。 當發(fā)動機控制模塊在通電的情況下突然斷電時,有可能造成節(jié)氣門位置傳感器的基本設置數值丟失,發(fā)動機控制模塊無法正確識別節(jié)氣門位置,在發(fā)動機起動后,由于發(fā)動機控制模塊無法對怠速工況進行控制,發(fā)動機轉速過低,因此判斷空氣流量傳感器信號和節(jié)氣門信號有問題,儲存相關故障碼。 |
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