發(fā)電機4-6

www.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：似水流年90 類別：汽車構造維修時間：2007-01-25

第四節(jié) 多管發(fā)電機
　　一．九管發(fā)電機：
　　九管包括：六只整流二極管和三只勵磁二極管，三只勵磁二極管和定子三相繞組的首端相連。
　九管機的勵磁二極管輸出與發(fā)電機電樞接柱相等的電壓，它既能供給發(fā)電機勵磁電流，還能控制充電指示燈。
　二．八管發(fā)電機：
　　八管包括：六只整流二極管和兩只中性點二極管。兩只中性點二極管與定子三相繞組的尾端（即中性點）相接。
　　在不改變硅整流發(fā)電機結構的情況下，加裝中性點二極管，可使發(fā)電機轉速n＞2000r/min時，輸出功率提高10％~15％。

三．十一管發(fā)電機：
　　十一管包括：六只整流二極管、三只勵磁二極管和中性點二極管。

第五節(jié) 調節(jié)器
　　一.功用：保持發(fā)電機在轉速和負荷變化時輸出電壓的穩(wěn)定。
　　二.分類：
　1.觸點式調節(jié)器：結構復雜，電壓調節(jié)精度低，觸點火花對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，正被逐漸淘汰。
　　2．晶體管調節(jié)器：電壓調節(jié)精度高，對無線電干擾少，體積小，無運動件，耐震，故障少。
　　3．集成電路調節(jié)器：超小型、可直接裝于發(fā)電機內部、耐震、防潮、防塵、耐高溫性能好、價格低等優(yōu)點。

　三．觸點式調節(jié)器：
　　工作過程：接通點火開關，蓄電池經(jīng)觸點K向發(fā)電機勵磁繞組供電，他勵電路接通。當發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢時，發(fā)電機向用電設備供電同時進行自勵。在他勵、自勵電路接通時調節(jié)器磁化線圈通電但產(chǎn)生的磁吸力較�。翰蛔阋詫⒂|點K吸開。當發(fā)電機電壓稍高于調節(jié)電壓時，通過磁化線圈的電流產(chǎn)生的電磁力超過彈簧彈力而將觸點k引開，將電阻R1、R2串入勵磁電路使勵磁電流減小，發(fā)電機電壓下降。當發(fā)電機電壓略低于調節(jié)器電壓時，通過磁化線圈的電流產(chǎn)生的磁吸力減小，是觸點K重又閉合，勵磁電流增大。
　　觸點式電壓調節(jié)器就是通過反復開閉觸點來調節(jié)勵磁電流的大小以使發(fā)電機電壓穩(wěn)定在一定范圍內。

四．電子式調節(jié)器：
　　電子調節(jié)器大多采用NPN型三極管制成，與外搭鐵式硅整流發(fā)電機匹配，電子調節(jié)器電壓調節(jié)值在制造時已調試精確，普遍采用整體封裝結構，使用時無法調整。

　電子式調節(jié)器工作過程：
　　1．他勵：接通點火開關，蓄電池電壓經(jīng)分壓器（即電阻R1、R2、R3）加在穩(wěn)壓管V1兩端，此時加在穩(wěn)壓管V1上的電壓未達到其反向擊穿電壓，故穩(wěn)壓管V1截止。三極管V6，Ube=0v，故V6截止。蓄電池電壓加在V7基極，Ube=0.7V，故V7導通。三極管V8的Ube=0.7V，故V8導通，接通了發(fā)電機勵磁電路，發(fā)電機進行他勵建立電動勢。
　　2．自勵：當發(fā)電機轉速升高時，發(fā)電機由他勵轉為自勵正常發(fā)電。電源為發(fā)電機電路同他勵電路。
　　3．調壓：隨著發(fā)電機轉速的升高，當發(fā)電機電壓高于規(guī)定值時，加在穩(wěn)壓管V1上的電壓超過其反向擊穿電壓，故穩(wěn)壓管V1導通，三極管V6的Ube=0.7v，故V6導通。此時V6的Uc=Ue=0，導致V7的Ube=0，V7截止，V8的Ube=0v，V8截止。勵磁電路被切斷，發(fā)電機端電壓下降，當將至規(guī)定值時又恢復自勵電路，再次接通勵磁電路，發(fā)電機端電壓又上升。如此反復，使發(fā)電機電壓維持在規(guī)定值。
　　五．集成電路調節(jié)器：
桑塔納采用的JFZ1913Z，其配套的調節(jié)器為JFT152型混合集成電路調節(jié)器。圖4－54為整體式交流發(fā)電機結構圖。這種發(fā)電機用十一個二極管和內裝集成電路式調節(jié)器，其電路如圖2－55所示。

　該電路的特點是在一般常用的六管三相橋式整流電路的基礎上，增加了三個勵磁二極管VD7、VD8 、VD9和兩個中性二極管 VD10、VD11。三個勵磁二極管 VD7、VD8、vD9專供勵磁電流。兩個中性二極管VD10、VD11工作時，可增大交流發(fā)電機的輸出電流。
　六、交流發(fā)電機調節(jié)器的型號
    根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準 QT／T73—93《汽車電氣設備產(chǎn)品型號編制規(guī)則方法》的規(guī)定。汽車交流發(fā)電機調節(jié)器的型號由五部分組成：
    （1）產(chǎn)品代號：用 2或 3個漢語大寫拼音字母表示，有FT、FDT兩種，分別表示有觸點的電磁振動式調節(jié)器和無觸點的電子調節(jié)器。
    （2）電壓等級代號：用1位阿拉伯數(shù)字表示：l——12 V；2——24 V；6——6 V。
    （3）結構型式代號：用1位阿拉伯數(shù)字表示，其含義見表2－3。
    （4）設計序號：按產(chǎn)品的先后順序，用l、2位阿拉伯數(shù)字表示。
    （5）變型代號：用漢語拼音大寫字母A、B、C…順序表示（不能用O和I）。
　　例如：yl26C表示12V電磁振動式電壓調節(jié)器，第六次設計，第三次變型。FDT125表示 12 V集成電路調節(jié)器，第五次設計。
    七、調節(jié)器的檢查與調整
    1．電磁振動式調節(jié)器的檢查與調整
    （1）外部檢修
    檢查觸點是否被氧化、燒蝕，如有輕微燒蝕，可用白金砂條或“m”號砂布磨平并予以清潔，不易修復時應更換。修復后的觸點接觸面要平整，中心線應重合，其偏移量不得超過0.2 mm，以保證觸點接觸面積。
    檢查電阻和線圈，表面無燒焦痕跡及機械損傷，其阻值應符合要求。
    （2）調節(jié)器的測試
    測試在電器試驗臺上進行，現(xiàn)以f761型調節(jié)器為例，介紹調節(jié)器的測試方法。測試電路如圖2－56所示，電路連接好后，閉合開關S；，由蓄電池給發(fā)電機勵磁，并且逐漸提高發(fā)電機的轉速，待發(fā)電機電壓略高于蓄電池電壓時接通S2，切斷開關民，使發(fā)電機自勵。當發(fā)電機轉速提高到 3000 r／min時改變可變電阻R，調節(jié)發(fā)電機的輸出電流為4A（低載狀態(tài)），觀察電壓表的讀數(shù)是否與規(guī)定的電壓調整值（14 V）相符。如不符合規(guī)定，可改變彈簧拉力予以調整。
    （3）各部間隙的調整
　　在電磁振動式調節(jié)器中，活動觸點與磁化線圈鐵心之間空氣間隙的大小對電壓調節(jié)值的影響較大，可做粗調；彈簧拉力對電壓調節(jié)值影響較小，可做微調。如果通過改變彈簧拉力無法將電壓調到規(guī)定值時，則應對各部間隙做必要的調整。

在單級式調節(jié)器中，銜鐵間隙不能調的過大，不然會引起觸點壓力不足，接觸不良。
　　在雙級式調節(jié)器中，因為高速觸點間隙較小，所以調整比較困難。一般調整步驟為：先調整銜鐵間隙使之符合標準，然后再調整固定觸點的位置，使高速觸點的間隙值符合規(guī)定值。銜鐵間隙和觸點間隙調整好后，應進行電壓調節(jié)值的測量和調整（改變彈簧拉力）。
　　3．晶體管調節(jié)器的檢查與修理
　　晶體管調節(jié)器因為有內搭鐵式和外搭鐵式之分，所以應先判別其搭鐵形式，然后檢測調節(jié)器的好壞�？捎迷嚐艋蛉f用表進行檢測。
　�。�1）判斷晶體管調節(jié)器是內搭鐵式還是外搭鐵式調節(jié)器的搭鐵類型不明確時可采用下面方法來判別：對 12V的調節(jié)器，用一個12V的蓄電池和兩個12V、2W的小燈泡按圖2－57所示接線。如果接在“－（E）”與“F”接線柱之間的燈泡發(fā)亮，而接在“＋（B）” 與“F”接線柱之間的燈泡不亮，即L2亮，L1不亮則該調節(jié)器為內搭鐵式的；反之，如果L1不亮，而L2亮，則該調節(jié)器為外搭鐵式的。如果調節(jié)器是四個引出端（D＋、B、F、D＿），試驗時，可將D十與B-短接，再進行測試；如調節(jié)器有五個引出端（D＋0、F．D-、L）。則將L端懸空，并將D十與B短接，再按上述方法試驗即可。

　（2）判斷晶體管調節(jié)器的好壞準備一個輸出電壓為0－30V，電流為 3－5A的可調穩(wěn)壓電源，按圖 2－57所示連接，線路連接好后，由0伏逐漸調高直流電源電壓U，此時一個小燈泡的亮度應隨電壓升高而增強，當電壓調高到調節(jié)器電壓值（12 V系統(tǒng)為13.5－14.5V；24V系統(tǒng)為 27－29V）或者略高于調節(jié)器電壓值時，若亮的燈泡變暗，兩個燈泡亮度相近，則調節(jié)器是好的；若一個小燈泡始終發(fā)亮，或兩個小燈泡始終同樣亮，則調節(jié)器是壞的。晶體管調節(jié)器出現(xiàn)故障后．一般是更換新件。
　　3．集成電路調節(jié)器的檢查
　�。�1）集成電路調節(jié)器技術狀態(tài)好壞的檢測，檢測方法與晶體管調節(jié)器相同。
　�。�2）集成電路調節(jié)器管壓降的檢測。調節(jié)器管壓降大小說明其質量高低，如管壓降過大（大于 1.5V）磁場電流就會減小，功率管的耗散功率就會增大，不僅會使發(fā)電機輸出功率降低，而且會使調節(jié)器的使用壽命大大縮短。圖2－58為桑塔納轎車用調節(jié)器管壓降的檢測電路，接通開關SW，調節(jié)可變電阻R使電流表（A）的讀數(shù)為4A時，電壓表（V）的讀數(shù)應不大于1.5V。

　　集成電路調節(jié)器出現(xiàn)故障后，只能更換。有些車的集成電路調節(jié)器與電刷組件為一總成，不可分離，因此更換調節(jié)器時需與電刷組件一同更換。
　　4．調節(jié)器的代用原則
　　有時，因備件不足或在缺少進口配件的情況下，需選用其他型號的調節(jié)器進行代用，應注意以下幾點：
　�。�1）調節(jié)器的標準電壓必須相同。
　（2）調節(jié)器的限流值應等于或略大于被代替的調節(jié)器。
　（3）調節(jié)器必須與原調節(jié)器的搭鐵形式相同，否則發(fā)電機會由于磁場電路不能構成回路而無法工作。
　（4）調節(jié)器與原調節(jié)器的功能完善程度盡量相近，這樣可使線路變動較小�！　。ㄏ嚓P視頻：第一集）
　　八、計算機控制的交流發(fā)電機簡介
　　目前有些汽車，發(fā)電機的電壓通過計算機進行調整，而取消了調節(jié)器，其工作原理如圖2—59所示，它與內裝式集成電路調節(jié)器工作原理基本相同。

　　電壓是通過汽車中安裝的計算機來控制的，計算機根據(jù)發(fā)電機的輸出電壓，通過改變磁場電路開、關的時間來控制電壓。
　　工作情況：
　　當發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池端電壓時，發(fā)電機它勵發(fā)電。勵磁回路是：蓄電地正極——點火開關——磁場端子——勵磁繞組——磁場端子——計算機——搭鐵——蓄電他負極。
　　當發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池端電壓時，發(fā)電機由它勵發(fā)電改為自勵發(fā)電。勵孩回路是：發(fā)電機輸出端——計算機控制器——磁場端子——勵磁繞組——磁場端子——計算機——搭鐵——發(fā)電機負極。當發(fā)電機輸出電壓高于規(guī)定電壓值時，計算機控制器切斷勵磁電路，從而控制交流發(fā)電機的輸出電壓。
第六節(jié) 交流發(fā)電機與調節(jié)器的使用與故障診斷
　　交流發(fā)電機及其調節(jié)器結構簡單、維護方便，若是使用得當，不但可以減少故障，還可延長使用壽命。若使用不正確，不僅故障多．而且易損壞。為此，要正確使用交流發(fā)電機和調節(jié)器，發(fā)現(xiàn)故障及時檢修。
　　一、在流發(fā)電機
　　1．交流發(fā)電機的正確使用
　�。�1）蓄電池搭鐵極性不能接錯。國產(chǎn)交流發(fā)電機均為負極搭鐵，故蓄電池必須為負極搭鐵，否則會出現(xiàn)蓄電池經(jīng)發(fā)電機二極管大電流放電現(xiàn)象，將二極管迅速燒壞，有時還會燒壞調節(jié)器中的電子元件。在蓄電池更換或補充充電后，要格外注意。
　�。�2）充電系的導線連接要牢固可靠。以免在電路突然斷開時產(chǎn)生瞬時過電壓，而燒壞晶體管元件。
　�。�3）發(fā)電機和調節(jié)器二者的規(guī)格型號要相互匹配。
　　（4）發(fā)動機熄火后，應將點火開關（或電源開關）斷開，以免蓄電池長時間向勵磁繞組和調節(jié)器磁化線圈放電．浪費電能。
　　（5）發(fā)動機運行中，不得用“試火” 的方法檢查發(fā)電機是否正常，不得用兆歐表或 220 V交流電壓檢查發(fā)電機及其調節(jié)器的絕緣情況。應采用萬用表或低壓試燈檢查。
　�。�6）在更換半導體元件時，電烙鐵的功率應小于45W，焊接時操作要迅速．并應采取相應的散熱措施，以免燒壞半導體元件。
　　（7）在發(fā)電機正常運行時，不可隨意拆動電氣設備的連接導線，以防止連線搭鐵短路或因突然斷開而引起瞬時過電壓。
　　2、交流發(fā)電機調節(jié)器的正確使用
　　（l）調節(jié)器與發(fā)電機的電壓等級必須一致，否則充電系不能正常工作。
　�。�2）調節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵形式必須一致，當調節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵型式不匹配而又急需使用時，可通過改變發(fā)電機進場繞組的搭鐵形式來解決。
　　（3）調節(jié)器與發(fā)電機之間的線路連接必須完全正確，否則充電系不能正常工作，甚至還會損壞調節(jié)器。
　�。�4）配用雙級電磁振動式的電壓調節(jié)器，當檢查充電系故障時．在沒有斷開調節(jié)器與發(fā)電機的接線之前，不允許將發(fā)電機的“＋” 與“F”（或調節(jié)器的“＋”與“F”）短接，否則將會燒壞調節(jié)器的高速觸點。
　�。�5）調節(jié)器必須受點火開關控制。
　　二、充電系統(tǒng)的故障診斷與排除
　　1. 不充電
　　（1）故障現(xiàn)象
　　發(fā)動機以中速以上速度運轉時，電流表指示不充電．或充電指示燈不熄滅，或發(fā)電機端電壓在 12V以下。
　　（2）原因分析
　�、侔l(fā)電機傳動帶太松或沾油打滑。
　�、诎l(fā)電機勵磁電路或充電線路斷路。
　�、郯l(fā)電機有故障
　 a二極管擊穿、短路、斷路；
　　b 定子繞組斷路或搭鐵；
　　c 電刷與滑環(huán)接觸不良；
　　d 轉子繞組斷路。
　　④調節(jié)器有故障
　　a 觸點燒蝕、臟污、彈簧彈力過軟、氣隙過��；
　　b 晶體管調節(jié)器的穩(wěn)壓管及小功率三極管短路，大功率三極管斷路；
　　c調節(jié)器的搭鐵方式與發(fā)電機不配套。
　�。�3）故障診斷
　　①檢查發(fā)電機傳動帶松緊度，清除油污。
　�、跈z查充電系導線是否松脫，熔斷器是否燒斷。
　　③接通點火開關，用一字旋具靠近發(fā)電機后軸承蓋，探測轉子電磁吸力，若有明顯吸力，說明勵磁回路正常，故障在電樞回路；若無吸力或吸力微弱，說明勵磁回路有斷路、接觸不良或局部短路。
　　④若電樞回路有故障，可用試燈的一端搭鐵，另一端接觸發(fā)電機、”接線柱。燈亮，表明蓄電池到發(fā)電機電樞接線柱之間連接正常，發(fā)電機有故障；若燈不亮，表明蓄電池到發(fā)電機“B”之間斷路。
　　⑤若勵磁回路有故障，可用跳線方法檢測。用一段導線短接發(fā)電機“B”、“F”接線柱（內搭鐵式）或短接“B”、“F”接線柱的同時短接“F2”、“E”（外搭鐵式）接線柱。然后重新探測磁力，磁力變強，說明發(fā)電機內部勵磁電路正常，故障是勵磁線路斷路或調節(jié)器有故障，先檢查勵磁電路熔斷器有無熔斷、接觸不良，然后再用試燈依次檢查外勵磁電路連線和調節(jié)器、磁場繼電器等有否斷路或接觸不良的地方。若仍不增強，說明故障在發(fā)電機內部。診斷電路故障時，可用萬用表電阻擋或電壓擋檢查。
　　2. 充電電流過小
　　（1）故障現(xiàn)象
　　在蓄電池虧電情況下，發(fā)動機中高速運轉時的充電電流很小。
　　（2）原因分析
　�、俪潆娋€路接觸不良。
　�、趥鲃訋Т蚧拱l(fā)電機轉速過低。
　�、郯l(fā)電機有故障。如個別二極管損壞；滑環(huán)臟污，電刷與滑環(huán)接觸不良，導致勵磁電流過��；定于繞組連接不良，有短路或斷路故障；轉子繞組局部短路，轉子與定子刮碰或氣隙不當。
　�、芄�(jié)器調節(jié)電壓值過低或有故障。
　　（3）故障診斷
　�、贆z查發(fā)電機傳動帶松緊度．清除油污，檢查緊固導線。
�、诓鹣掳l(fā)電機“B” 和“F”接線住上導線．用試燈的兩根導線分別連接發(fā)電機“B” 和”F”接線柱，起動發(fā)動機，逐步提高轉速，查看試燈亮度。若試燈發(fā)紅，且不隨轉速升高而增加亮度或亮度增加不明顯，則為發(fā)電機內部有故障，應拆檢發(fā)電機；若試燈亮度能隨轉速增加而增強較大，則說明發(fā)電機良好，故障在調節(jié)器。調節(jié)器的檢查方法可按發(fā)電機不充電故障所述方法檢查。
　3. 充電電流過大
　�。�1）故障現(xiàn)象
　　在蓄電池不虧電的情況下，電流表指示充電仍在 10A以上。
　�。�2）原因分析
　�、僬{節(jié)器調節(jié)電壓值高或有其他故障，如雙級電磁振動式調節(jié)器高速觸點臟污、接觸不良，搭鐵電阻增加，使勵磁繞組不能及時短路；磁化線圈或溫度補償電阻燒斷；晶體管調節(jié)器的大功率三極管集電極和發(fā)射極不能有效截止等。
　　②發(fā)電機有故障，如絕緣電刷與散熱板短接時，造成調節(jié)器不起作用。
　�。�3）故障診斷
　　以雙級電磁振動式調節(jié)器為例加以說明：
　�、俨鹣抡{節(jié)器磁場接線柱接線，逐步提高發(fā)電機轉速并觀察電流表。如仍指示充電，即為發(fā)電機有故障，若不充電，則為調節(jié)器故障。
　�、诓鹣抡{節(jié)器蓋，用紙片插在第二級觸點（高速觸點）之間，以防短路，然后按壓活動觸點，如按不下，則為第一級觸點（低速觸點）燒結；能按下，并且在壓下后充電電流有所下降，則為調節(jié)器彈簧拉力過大或氣隙過大；若無磁力，則為磁化線圈或溫度補償電阻撓斷。按壓活動觸點至第二觸點（高速觸點）閉合時，發(fā)電機電壓應下降，充電電流應迅速減小，否則說明高速觸點接觸不良。
　　4. 充電不穩(wěn)
　　（1 ）故障現(xiàn)象
　　發(fā)電機在怠速以上運轉時，時而充電，時而不充電，電流表指什不斷擺動。
　�。�2）原因分析
　�、賯鲃訋Т蚧�
　�、诔潆娤稻€路連接線接觸不良。
　　③發(fā)電機轉子或定子線圈有局部斷路或短路故障；滑環(huán)臟污或電刷與沿環(huán)之間接觸不良。
　�、苷{節(jié)器觸點燒蝕或臟污，觸點臂彈簧過軟等。
　�。�3）故障診斷
　�、偈紫扰懦齻鲃訋Т蚧蛯Ь€接觸不良等影響因素。
　　②電流表在怠速轉速以上各種轉速下都不穩(wěn)定，說明調節(jié)器電壓控制不穩(wěn)定，可用手輕按活動觸點的尾部，若充電穩(wěn)定，則為彈簧或氣隙調整不當。若指針仍不穩(wěn)定，可用一字旋具或導線短接觸點，若有好轉則為觸點燒蝕或臟污，若仍無好轉，可進一步檢查發(fā)電機各部，主要檢查各連線、滑環(huán)與電刷的接觸是否良好。
　　5. 發(fā)電機工作中有異響
　�。�1）故障現(xiàn)象
　　發(fā)電機在運轉過程中有不正常噪聲。
　　（2）原因分析
　�、賯鲃訋н^緊或過松。發(fā)電機軸承損壞或松曠缺油。
　�、郯l(fā)電機轉子與定子相碰、電刷磨損過大．或電刷與滑環(huán)接觸角度偏斜、電刷在電刷架內傾斜擺動。
　�、馨l(fā)電機總裝時部件不到位，使機體傾斜或發(fā)電機電樞彎曲。
　　⑤發(fā)電機傳動帶輪與軸松曠，使帶輪與散熱片碰撞。
　（3）故障診斷
　�、贆z查傳動帶松緊度。
　�、跈z查發(fā)電機傳動帶輪與軸安裝是否松曠。
　�、塾檬钟|摸發(fā)電機外殼和軸承部位是否燙手或有振動感，若燙手說明定子與轉子相碰或軸承損壞。用一字旋具聽診發(fā)電機軸承部位，聲音清脆、不規(guī)則，說明軸承缺油或滾珠已損壞。
　　④拆下電刷，檢查其磨損和接觸情況。
　�、莶饳z發(fā)電機，檢查其內部機件配合和潤滑是否良好。如果發(fā)電機噪聲細小而均勻，應檢查二極管和定子線圈是否短路或斷路。
　　6．充電指示燈故障
　　(1) 繼電器控制式充電指示燈故障（圖2－68a）
　�、僦甘緹粼谄囆旭倳r，時亮時滅，可按充電不穩(wěn)故障檢查。若充電正常，可檢查充電指示燈繼電器至發(fā)電機中性接線柱“N”引線是否接觸不良，有關插接器是否松動。
　　②指示燈不熄滅，先按不充電故障檢查方法檢查，若充電正常，可用試燈一端接發(fā)電機“B”接線柱，另一端接發(fā)電機“N”接線柱。若試燈微亮，充電指示燈熄滅，應拆檢發(fā)電機的中性接線柱是否斷路；若試燈不亮，說明中性抽頭到指示燈繼電器線圈有斷路；若試燈微亮，充電指示燈未熄滅，應拆檢指示燈繼電器，著彈簧是否過硬，觸點是否燒結或臟污；若試燈亮，表明有負極二極管擊穿。

　　③充電指示燈不亮，接通點火開關．觀察機油壓力報各燈、燃油表是否正常。若異常，說明儀表公共線路有問題，應檢查儀表熔斷器及線路。若儀表線路正常．可將繼電器L、E兩接柱短接，若指示燈發(fā)亮．表明繼電器不能閉合；若仍不亮，應檢查燈泡燈絲是否燒斷，燈泡兩端接線是否斷路。
　�。�2）九管交流發(fā)電機充電指示燈故障診斷
　　不同結構的九管交流發(fā)電機，其故障表現(xiàn)亦有不同，診斷方法也有不同。其控制電路如圖2—68b所示。
　�、俪潆娭甘緹舨涣� 接通點火開關，如充電指示燈不亮，則表明勵磁回路斷路，應檢查充電指示燈是否燒壞，調節(jié)器是否斷路；也可能是點火開關損壞、連接線斷路、磁場繞組斷路等原因造成。
　�、� 充電指示燈常亮若發(fā)動機發(fā)動后充電正常而指示燈不熄滅，說明B十與D十間存在電壓降，應檢查發(fā)電機定于是否有單相搭鐵、正二極管是否有一只短路或勵磁二極管有短路、斷路。　