汽車工作時各系統(tǒng)振動發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車的響聲，有些書籍上又稱之為噪聲。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲(異響)兩大類。汽車的很多故障都是通過異響表現(xiàn)出來的，異響是現(xiàn)象，故障才是本質。如不及時排除故障極易造成重大機械事故.
    汽車常見異響主要可分為動力總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風阻異響等幾大類。
　　一、動力總成異響。故障主要出現(xiàn)在發(fā)動機和其相關部件，異響隨發(fā)動機轉速而變，且頻率較高。
　　1.發(fā)動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發(fā)動機強烈抖動，且聲音頻率與抖動頻率相同。如遇到這種情況，不需慌張，就近找一家服務站檢查發(fā)動機供油、點火、供氣以及發(fā)動機電腦，排除故障即可。（圖一：火花塞燒蝕導致發(fā)動機工作不正常）
　　2.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養(yǎng)引起的發(fā)動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發(fā)動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。（圖二：行駛5000公里后機油與新機油對比）。這種機械異響的震動頻率與發(fā)動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發(fā)動機正常工作轉速在800~5000 r/min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續(xù)或間斷時間很短的響聲，隨著發(fā)動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現(xiàn)了上述異狀，就要做好心理準備了，最起碼是解體發(fā)動機中修檢查磨損情況。
　　3.皮帶、軸承磨損產生異響。家用轎車通常在結構上選取帶式傳動將發(fā)動機的動力傳遞給發(fā)電機、空調壓縮機、轉向助力泵、水泵等部件。但是，由于質量問題或工作環(huán)境惡略會導致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問題也常發(fā)生在空調軸承、水泵軸承、發(fā)電機軸承等軸承件。這種異響往往聲音刺耳、音量較高且涼車明顯。判斷方法較簡單，用一根木棒（或金屬棒、長柄旋具等）抵在汽車的某個部位上，靠近異響震源時聲音有明顯變化。這種故障可以通過更換過度磨損件來排除。
　　二、傳動系異響常常來源于變速箱、差速器、離合器等部件。異響隨檔位和離合器狀態(tài)改變呈現(xiàn)出明顯變化。
　　變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意是否與特定的情況有關。有些行星齒輪在60Km/h左右車速時聲音明顯。換檔拉線、掛檔撥叉異常會導致掛某些特定檔位產生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時產生噪音。
　　曾出現(xiàn)過這樣一輛修事故車，行駛至110 Km/h震感強烈。經反復試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速3000r/min有噪音，但隨檔位減低，噪音和震動減小，二檔及以下檔位聲音均屬于正常。對變速箱總成做拆裝維修，故障排除。這是一例很明顯由變速箱與發(fā)動機匹配不當引起的故障，異響和震動隨檔位的變化而出現(xiàn)明顯不同。
　　離合器故障同變速箱故障有類似的表現(xiàn)，異響隨離合器的分離與結合狀態(tài)發(fā)生變化。只要通曉了基本原理，即便非專業(yè)人士也可以對傳動系異響進行簡單判斷。
　　三、行駛系異響。異響與車子行駛狀態(tài)（車速、轉向）有直接關系。
　　行駛系發(fā)生故障往往集中在車輪軸承、內外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車輪軸承早期磨損會引起刺耳噪音，并帶有比較明顯的特點：隨車速增加，異響頻率增加；與發(fā)動機轉速、變速箱檔位、離合器狀態(tài)無關。球籠和控制臂異響在車輛轉向時較明顯。如果聲源難以尋找可以通過上述特性判斷異響情況。進行維修前心里對故障有個大致了解對保護自己利益有很大幫助，可減小被不正規(guī)修理廠坑害的機率。
　　四、風阻噪音。車速達到固定值異響明顯，速度減小異響消失。
　　這里提到的是非正常風阻引起的異響。這類異響由車身周圍氣流分離引起壓力變化而產生的噪音。具體來說包括空腔共鳴、導管管道噪音以及天線、雨刮器、后視鏡及擾流器等附件震動引起。密封條開啟、塑料件破裂都會引起車身外部曲線發(fā)生變化，行駛至高速下引起空氣繞流形成異響。
　　汽車異響是較常見故障，經常有些新手佩服老司機師傅可以靠汽車異響把故障判斷八九不離十。其實，只要你注意觀察、勤積累、多思考，了解他的表現(xiàn)和特征，也一定能越來越領悟其中奧妙。我們在生活中正確對待和處理異響故障，對于私家車機械性能的維護和壽命的延長有很大益處。