寶馬與奔馳
互聯(lián)網(wǎng) dongaichen 品牌汽車維修 2008-06-12
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寶馬與奔馳外觀圖片 談起3系寶馬與C級(jí)奔馳，這是誰(shuí)都知道的兩部不相上下的世界名車，但是在它們之間作出選擇卻從來都是一件非常容易的事情—這并不奇怪，就像兩個(gè)不同的信仰一樣，在它們之間沒有徘徊的空間—車迷們?cè)缇驮谒鼈兊纳砗蠓謩e站好了隊(duì)。 組合測(cè)試車輛 寶馬330i 190kW，前置后驅(qū)，0～100km/h 6.1秒，最高車速 250km/h，35900歐元； 圖為寶馬330i外觀圖片 奔馳C350 200kW，前置后驅(qū)，0～100km/h 6.7秒，最高車速 250km/h，39498歐元 圖為奔馳C350外觀圖片 它們之間的每一次較量都是汽車行業(yè)中永恒的經(jīng)典——寶馬3系對(duì)奔馳C級(jí)——當(dāng)奔馳C級(jí)的前身還被稱作190的時(shí)候，車迷們就已經(jīng)做好了選擇——要么奔馳，要么寶馬，就像兩種信仰，并無中間道路。即使在那個(gè)歲月里用一兩句話就概括奔馳與寶馬之間的區(qū)別也并不是一件困難的事情—奔馳代表著樸素的舒適，而寶馬則代表著血?dú)夥絼偟倪\(yùn)動(dòng)。然而這畢竟都是那個(gè)時(shí)代的話題了，20年時(shí)光轉(zhuǎn)眼流逝，奔馳也正在逐漸把駕駛的樂趣融入自己的舒適基因，而寶馬則一如既往地堅(jiān)持著自己始終如一的哲學(xué)，誓死捍衛(wèi)自己的豪華運(yùn)動(dòng)品牌形象。眼前這款被寶馬內(nèi)部稱為E90的全新330i就是用來對(duì)抗宿敵的驚世之作，然而它是否還能保持住多年前相對(duì)于C級(jí)奔馳優(yōu)勢(shì)，我們還是對(duì)比測(cè)試中見吧。 車身 寶馬3系的內(nèi)部空間綜合利用效果更佳 違逆民心，偏偏把3系寶馬造得很小氣的時(shí)代早已經(jīng)屬于了歷史——與上一代相比，車身尺寸達(dá)到了4.52米的新寶馬3系明顯要長(zhǎng)長(zhǎng)了許多。然而更明顯的變化則還是體現(xiàn)在了車內(nèi)的空間，坐在330i的前排明顯可以感覺出這里的腿部空間要比C350里面更深，除此之外車廂內(nèi)部也較之更寬，因此坐在寶馬330i里面無論在腿部還是肩部以及肘部都會(huì)明顯感覺比以前更為寬敞。就兩部車內(nèi)空間的分配狀況來說，330i的前排則受到了甚至有點(diǎn)過分的照顧，而C350則給后面留足了空間，坐在C350的后排，則要感覺稍為寬松；另外，寶馬330i的頂蓋后部左右邊線回收也過于強(qiáng)烈，由此也限制了乘客的頭部和肩部活動(dòng)空間。而在后備箱設(shè)計(jì)來看，兩部車則基本上毫無二致，除了容積相差不多之外(寶馬460升，奔馳455升)，形狀也都很規(guī)則。不過綜合來看，寶馬330i的空間感還是要略強(qiáng)于奔馳C350一些，另外在整車負(fù)載能力方面寶馬330i則也要稍占優(yōu)勢(shì)——與330i最多可以達(dá)到565千克的負(fù)載能力相比，奔馳C350則最多不過470千克。說過了空間和負(fù)載再讓我們來看一看它們?cè)诠δ茉O(shè)置方面的不同——在這里我們恐怕又要得罪酷愛寶馬的人們了—雖然相比于5系和7系，330i的這套集成在了導(dǎo)航系統(tǒng)里面的i-Drive菜單導(dǎo)向得到了明顯的改善，而且也最終把空調(diào)控制功能請(qǐng)出了本來就已經(jīng)非常繁瑣的菜單，但是要是玩轉(zhuǎn)這套控制菜單依然需要普通顧客好好的修煉一番，即便如此在操作的時(shí)候也要多加注意才行。 |
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