下一代車載娛樂系統(tǒng)基于DSP

www.365shiwu.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：品牌汽車維修時間：2008-08-17

車載娛樂系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢正在變得日益復(fù)雜，通過銅纜發(fā)送音頻數(shù)據(jù)的簡單音頻系統(tǒng)已經(jīng)成為過去。為了滿足多通道音頻處理和分布式視頻的要求，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)處理變得越來越流行。特別是與數(shù)字傳輸內(nèi)容保護(DTCP)加密和解密方法相關(guān)的面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)光網(wǎng)絡(luò)正在被許多高擋和中檔汽車采用，這種趨勢以及車載音頻系統(tǒng)通常必須以變化的采樣頻率適應(yīng)多種輸入源(調(diào)幅和調(diào)頻、CD、DVD、蜂窩電話和導(dǎo)航系統(tǒng)輸入)這個事實給數(shù)字信號處理器(DSP)供應(yīng)商增加了壓力，要求他們提供增強性能和更高集成度的處理器。
k5ZQOf j9n#B:o    基于MOST的車載高端娛樂系統(tǒng)

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i/LY’j;O2Oc    MOST總線專門用于滿足要求嚴(yán)格的車載環(huán)境。這種新的基于光纖的網(wǎng)絡(luò)能夠支持24.8Mbps的數(shù)據(jù)速率，與以前的銅纜相比具有減輕重量和減小電磁干擾(EMI)的優(yōu)勢。8848汽車技術(shù)網(wǎng) K&i%W!e?5w2a.h

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    MOST總線基于環(huán)形拓撲，從而允許共享多個發(fā)送和接收器的數(shù)據(jù)。MOST總線主控器(通常位于汽車音響主機處)有助于數(shù)據(jù)采集，所以該網(wǎng)絡(luò)可支持多個主拓撲結(jié)構(gòu)，在一個網(wǎng)絡(luò)上最多高達64個主設(shè)備。為了確保數(shù)據(jù)安全，總線主控器在上電時將查詢總線上的每一臺從設(shè)備并且完成自動密鑰交換(AKE)。如果從設(shè)備有一個有效的總線密鑰，那么允許它使用預(yù)定的協(xié)議發(fā)送和接收MOST總線上的數(shù)據(jù)。

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    MOST傳輸協(xié)議由分割成幀的數(shù)據(jù)塊組成，每一幀包含流數(shù)據(jù)、分組數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)。流數(shù)據(jù)與MOST時鐘同步并且不斷地在網(wǎng)絡(luò)中循環(huán)傳輸。分組數(shù)據(jù)與MOST時鐘異步，根據(jù)需要產(chǎn)生，其中一個例子就是來自無線個人數(shù)字助理(PDA)設(shè)備的電子郵件。幀中分配給流數(shù)據(jù)和分組數(shù)據(jù)之間的帶寬是可變的，以滿足系統(tǒng)在特定的時間需求，并且其控制字包含數(shù)據(jù)類型、在幀中什么地方可以找到數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)大小等流信息�？刂菩畔⒖梢栽诙鄠€幀中分配，并且應(yīng)該在接收設(shè)備中重建。

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    音頻處理

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    圖1給出了一個簡單的基于MOST總線的車載音頻娛樂系統(tǒng)。來自DVD播放器音頻源內(nèi)容，例如PCM、AC3和DTS通過SPDIF鏈路傳送到主機。SPDIF鏈路將以音頻源的采樣頻率(FS_in1)工作，例如對于CD音頻為44.1kHz，對于AC3和DTS等DVD視頻內(nèi)容為48KHz。當(dāng)要將編碼的音頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)上時，在傳輸之前必須對傳輸內(nèi)容進行加密以阻止盜版拷貝。通常對于車載系統(tǒng)可選的加密機制是DTCP，該機制將在下面介紹。8848汽車技術(shù)網(wǎng)p}#?6H’H5O8},]

!}b’t O)om:\:X9?| a    ADI公司的BlackFin處理器架構(gòu)非常適合于這種功能，因為它具有豐富的外設(shè)和優(yōu)化的指令集，從而能使它完成類似微控制器(MCU)的工作以及傳統(tǒng)DSP的工作。同時，導(dǎo)航系統(tǒng)公告(NavigationSystemAnnouncement)也必須通過MOST總線傳輸?shù)椒糯笃�，以允許駕駛員在駕駛時能夠聽到指令。這些基于PCM的信號通常基于12.24kHz立體聲，我們稱之為FS_in2。MOST收發(fā)器可收發(fā)多種音頻源信號，并且重新將數(shù)據(jù)安排成數(shù)據(jù)塊以便在總線上傳輸(如圖2所示)。8848汽車技術(shù)網(wǎng)3^ E’@O+Z/To(_

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    一些音頻數(shù)據(jù)包中可能采用DTCP加密(如FS_in1)，它們通過總線傳輸?shù)椒糯笃鞑糠�，而這部分通常位于汽車尾部(見圖3)。8848汽車技術(shù)網(wǎng)f$j\n?/E/t1W

N!YW&b-ky4nYZm!m4X    當(dāng)音頻源數(shù)據(jù)通過MOST總線發(fā)送后，DSP必須重構(gòu)原始分組數(shù)據(jù)，并且如果數(shù)據(jù)是DTCP加密的，則需要將數(shù)據(jù)流解密為最初的形式。通過MOST總線傳輸?shù)母弊饔镁褪莵G失了源音頻的原始采樣速率，即使采用時鐘重構(gòu)技術(shù)，原始的源采樣率也無法精確地重構(gòu)，這將導(dǎo)致DSP緩存器中可聽到的“pop”聲以及聲音丟失。

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w/t6~6d$|;m,H    為了進一步增加系統(tǒng)的復(fù)雜性，使用DTCP的加密技術(shù)已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中的必備條件，從而可為通過網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字數(shù)據(jù)提供安全。DTCP有四層拷貝保護機制：拷貝控制信息(CCI)、設(shè)備鑒別和AKE、內(nèi)容加密和系統(tǒng)更新。8848汽車技術(shù)網(wǎng)|%t~5f3wI7s6B_

4j#ZE&T6W1BC P"hL    拷貝控制信息(CCI)是以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膬?nèi)容為基礎(chǔ)，并且它由內(nèi)容擁有者決定，例如“免費拷貝”、“禁止拷貝”、“不再拷貝”和“拷貝一次”。在交換任何內(nèi)容之前，網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備必須確定是否它們是原始內(nèi)容。有完全鑒權(quán)和受限訪問鑒權(quán)兩個級別。在密鑰交換之后，可通過網(wǎng)絡(luò)傳輸內(nèi)容。采用預(yù)定義基本密碼引擎加密和解密內(nèi)容，并且放入MOST傳輸協(xié)議的保護內(nèi)容包中，該保護包具有包頭簽名以識別已經(jīng)加密的內(nèi)容。8848汽車技術(shù)網(wǎng),L*`2w-~ sE

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    下一代系統(tǒng)問題的解決方案8848汽車技術(shù)網(wǎng)I+ON|!W$t{(b,V-d

7m0i~5B ubuk    基于網(wǎng)絡(luò)的車載娛樂系統(tǒng)的系統(tǒng)相關(guān)問題日益增加，為了解決這些問題，ADI公司已經(jīng)開發(fā)出了SHARCADSP-21365處理器。8848汽車技術(shù)網(wǎng)t(AfC0Ug$R

Q [,Dwrt9rh2V    ADSP-21365是一款32/40b的浮點單指令多數(shù)據(jù)(SIMD)信號處理器，它具有內(nèi)置4Mb的ROM，完全支持所有多聲道解碼器標(biāo)準(zhǔn)，例如DolbyDigital解碼器、DTS解碼器以及包括DPL2x、Neo6等后處理模塊�？蛻魧Ｓ煤筇幚砟K可以在3Mb的內(nèi)部RAM上執(zhí)行，客戶利用VisualAudio(見后文)這樣的音頻專用開發(fā)工具能夠在較短的時間內(nèi)增加他們后處理的類別。

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    為了解決多個音頻源采用不同基本采樣率的問題，ADI公司已經(jīng)將AD1896獨立的采樣率轉(zhuǎn)換器集成在到ADSP-21365中。它具有8個通道的采樣轉(zhuǎn)換和高達140dB的性能，多個音頻源不需要存儲器和MIPS開銷，并且所有的輸出后處理都能運行在單采樣速率條件下，以進一步減少數(shù)據(jù)流的復(fù)雜度。

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    其它音頻專用外設(shè)包括6個串行端口，并且支持TDM和I2S，以及集成的SPDIFTx/Rx端口以便直接與數(shù)字音頻源連接。

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    ADSP-21365SHARCDSP也包括一個基于DTCPM6密碼引擎(與DTLA兼容)的硬件。外設(shè)具有兩個專用的DMA總線，在不需要內(nèi)核干涉的條件下，允許高速傳輸?shù)組6或者從M6傳輸，并且具有對加密和解密的本地支持。ADSP-21365實現(xiàn)了完成DTCP兼容系統(tǒng)的簡單設(shè)計途徑。密碼引擎支持密鑰動態(tài)更新的功能，用戶可以使用內(nèi)置定時器設(shè)置密鑰更新和改變的間隔周期，以增加在網(wǎng)絡(luò)上的安全性。

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    音頻處理包括FIR和IIR濾波器的密集使用。在遞歸運算中，由于信號的數(shù)字表示產(chǎn)生的量化誤差可能會引起音頻質(zhì)量的下降。高端音頻處理器，例如ADI公司的SHARC處理器，使用浮點表示音頻信號以減少這種誤差。

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/l_C’j8C~D    在高檔音頻系統(tǒng)中，通常聲音的質(zhì)量是通過如何準(zhǔn)確地再現(xiàn)小幅度或非常安靜的聲音來衡量的。隨著音頻信號幅度變得越來越小，定點處理器精確再現(xiàn)這種信號的能力是有限的，但是對于浮點處理器而言，保持音頻等級的精度包含在固定的界限內(nèi)，并且具有186dB的最小SNR。SHARC處理器具有40b浮點精度和80b的累加器，從而可以實現(xiàn)非常高性能的音頻。

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    家庭影院音頻處理器的另一個重要特性就是動態(tài)范圍。動態(tài)范圍定義為在音頻處理器能夠沒有下溢或溢出條件下再現(xiàn)音頻信號幅度的最小值和最大值的比值。同樣的，浮點處理器遠遠超越了定點處理器所能實現(xiàn)的動態(tài)范圍。

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    隨著預(yù)解碼器算法和后解碼器算法的復(fù)雜度日益增加，實現(xiàn)家庭影院體驗需要的MIPS數(shù)或執(zhí)行周期數(shù)也始終在增加。為了解決這些問題，最顯然的方法就是增加信號處理器的時鐘頻率。8848汽車技術(shù)網(wǎng)D%Y;y!|G9lQ;o6R

R^;~ _9{-]N    由于硅工藝的限制，這種方法實現(xiàn)起來有很多障礙，因此信號處理器供應(yīng)商通過改進處理器架構(gòu)來解決這個問題。一些信號處理器供應(yīng)商已經(jīng)采用MIMD架構(gòu)，即在一個時鐘周期內(nèi)執(zhí)行多條指令同時完成多個數(shù)據(jù)移動。該架構(gòu)需要更多的存儲器，因此直接影響到芯片的成本。SHARC處理器架構(gòu)采用SIMD的創(chuàng)新方法，可采用相同的指令隱含地完成第二個平行的算術(shù)單元，因此使得代碼更緊湊從而可以降低完成這些算法所需的MIPS數(shù)。鑒于這種SIMD架構(gòu)，音頻信號處理器無需額外的處理開銷可并行地處理立體聲信號。SHARC內(nèi)核基于完全互鎖的5階代碼流水線，這意味著程序員無需擔(dān)心數(shù)據(jù)什么時候可用即可隨時寫入代碼。算法流水線優(yōu)化為1個時鐘周期，這意味著計算結(jié)果在下一個周期立即提供以便進一步計算。

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    由于ADSP-21365SHARC處理器提供車載音頻專用外設(shè)和基于32b浮點內(nèi)核的SIMD，所以它能使音頻系統(tǒng)達到新的性能水平。8848汽車技術(shù)網(wǎng)0[Tf?VB+L,G!Zw*]X

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    使用VisualAudio定制音頻后處理設(shè)計

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;`+Pm+hwG4qN    過去，DSP用戶面臨的挑戰(zhàn)就是最佳利用處理器時鐘周期和有效利用存儲器的軟件開發(fā)。采用匯編語言手動編碼音頻信號處理算法這種長期使用的方法已經(jīng)越來越不可行，特別是這種方法需要將大部分的精力放在創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的“項目清單”或“me-too”功能，而不是集中精力通過增加產(chǎn)品差異化價值。因此，需要一種開發(fā)音頻軟件的改進方法。8848汽車技術(shù)網(wǎng)Z(OO:D#Rb7N1fQ

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    為了滿足這種需求，ADI公司開發(fā)出一種VisualAudio圖形環(huán)境以幫助設(shè)計和開發(fā)使用SHARC處理器系列的音頻系統(tǒng)。VisualAudio為音頻系統(tǒng)開發(fā)工程師提供了大部分的軟件模塊，以及直觀的圖形用戶截面，以便設(shè)計、開發(fā)、調(diào)試和測試音頻系統(tǒng)，如圖6所示。

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] zu2j-Laj    VisualAudio包含一個基于PC的圖形用戶界面(GUI，圖形工具)、一個DSP內(nèi)核以及一個可擴展的音頻算法庫。與ADI公司的VisualDSP++集成開發(fā)和調(diào)試環(huán)境(IDDE)配合使用，VisualAudio可提供對MIPS和存儲器利用都經(jīng)過優(yōu)化的現(xiàn)有產(chǎn)品代碼。通過簡化開發(fā)復(fù)雜數(shù)字信號處理軟件的過程，VisualAudio降低了開發(fā)成本、風(fēng)險和時間。因此，音頻系統(tǒng)開發(fā)工程師能夠集中精力增加他們的音頻產(chǎn)品價值以使其與其它產(chǎn)品實現(xiàn)差異化。

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5e Va9gY    VisualAudio工具允許設(shè)計工程師使用直觀的圖形工具集中精力開發(fā)定制后處理模塊，該圖形工具和強大的SHARC架構(gòu)以及內(nèi)置ROM解碼器功能結(jié)合在一起，從而允許快速、簡化系統(tǒng)開發(fā)和產(chǎn)品配置。8848汽車技術(shù)網(wǎng)Z&N9l,Vc J