汽車檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（4）
互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車構(gòu)造維修 2008-05-23
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通過(guò)前面的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了汽車側(cè)滑的基本原理。本期我們來(lái)了解一下汽車轉(zhuǎn)向檢測(cè)設(shè)備。 您一定知道轉(zhuǎn)向系是汽車底盤(pán)的主要組成部分之一，其技術(shù)狀況主要是指轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。也就是說(shuō)，開(kāi)車時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)是否打擺、自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否太大和高速行駛時(shí)是否跑偏等現(xiàn)象。利用儀器設(shè)備對(duì)這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而確切地判斷轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況是否合格�，F(xiàn)在，大部分汽車安全檢測(cè)站將此項(xiàng)工作的檢測(cè)移至外觀工位，只憑外觀檢驗(yàn)員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，并且不檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力，帶有一定的盲目性，建議應(yīng)向儀器設(shè)備方面檢測(cè)過(guò)渡。而汽車綜合性有檢測(cè)站在檢測(cè)線上普遍使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x，并對(duì)這兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力的檢測(cè) 開(kāi)過(guò)車的朋友們都有這種感觸，如果一輛車的轉(zhuǎn)向盤(pán)使用起來(lái)比較輕便，能夠明顯減少駕駛員的疲勞程度，帶來(lái)駕車的興趣，此時(shí)的感覺(jué)一定非常好了！那么，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向輕便性如何進(jìn)行評(píng)價(jià)呢？我們可用一事實(shí)上條件下作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上外緣的最大切向力，即轉(zhuǎn)向力來(lái)表示。使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x可檢測(cè)其相應(yīng)的技術(shù)狀況。 轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x如圖1所示。其基本組成有操縱盤(pán)、主機(jī)箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分。通常，將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上面，并對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心，使操作盤(pán)通過(guò)3只聯(lián)接叉固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，同時(shí)操縱盤(pán)又固定在底板上，通過(guò)底板上的力矩傳感器與聯(lián)接叉相連。主機(jī)箱也固定在底板上，內(nèi)有微機(jī)和打印機(jī)等。此外，定位桿的主要作用是從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)的儀表盤(pán)上，主要起零點(diǎn)定位作用。 其工作原理比較簡(jiǎn)單，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤(pán)時(shí)，一方面帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向，另一方面力矩傳感器將其轉(zhuǎn)向力矩轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，而定位桿內(nèi)的光電裝置將轉(zhuǎn)角的變化也轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，這兩種模似電信號(hào)通過(guò)放大濾波電路和模/數(shù)轉(zhuǎn)換器送入到微機(jī)，即可測(cè)得轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小。 一般的檢測(cè)方法有3種，即原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)、低速大轉(zhuǎn)角(就像我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)駕駛汽車走8字路駕行一樣)轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)和彎道轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)。不過(guò)，在綜檢站通常采用原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)的方法來(lái)檢測(cè)其轉(zhuǎn)向力。 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè) 朋友們都知道，當(dāng)汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，您可以向左或向右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向輪并沒(méi)有動(dòng)，我們把轉(zhuǎn)向盤(pán)的這個(gè)游動(dòng)角度稱為自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的自由量。在用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x檢測(cè)時(shí)，先定好零點(diǎn)，然后從中間位置向左轉(zhuǎn)動(dòng)到車輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測(cè)量值；再回到中間位置，然后向右轉(zhuǎn)動(dòng)到車輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測(cè)量值。取兩次測(cè)量結(jié)果的最大值作為其自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車過(guò)行安全技術(shù)條件》中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行對(duì)比，從而判斷其是否合格。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997〈機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件〉中的有關(guān)轉(zhuǎn)向力的要求如下： 5.8規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10KM/H的速度在5S之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24M的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于245N。 有關(guān)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的要求如下： 5.5規(guī)定：機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于： A)最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車10`； B)最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車(三輪農(nóng)用運(yùn)輸車除外)15`； C)三輪農(nóng)用運(yùn)輸車22.5`。在安檢線上，一般只憑外觀檢驗(yàn)員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，通常的方法是，外見(jiàn)檢驗(yàn)員坐在駕駛室里，右手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的中間位置，向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，從而判斷其自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小。 當(dāng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量超過(guò)規(guī)定值時(shí)，建議駕駛員朋友們一定要引起注意，最好到汽車維修一、二類企業(yè)進(jìn)行修理，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也可以重點(diǎn)檢查汽車的橫拉桿、球頭、轉(zhuǎn)向支臂、車輪軸承和懸掛系統(tǒng)，查出隱患，消除故障，確保行車安全。 |
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