捷達(dá)組合儀表
互聯(lián)網(wǎng) tianshi 汽車電器維修 2008-06-01
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組合儀表 -------------------------------------------------------------------------------- 捷達(dá)轎車的組合儀表將冷卻液溫度表、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、里程表、數(shù)字鐘或石英鐘以及多功能指示器集成于同一儀表盤內(nèi)(圖21-1)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表及數(shù)字鐘為新型組合儀表所采用。 一、組合儀表結(jié)構(gòu)及原理 (一) 電熱式燃油表 電熱式燃油表由熱脹系數(shù)不同的鋼片及銅片組成的雙金屬片控制指針的偏轉(zhuǎn)。由于雙金屬片為溫度敏感元件，而電壓不穩(wěn)將直接影響雙金屬片的溫度，即影響雙金屬片的熱脹形變。所以捷達(dá)轎車組合儀表采用三端集成穩(wěn)壓電路向組合儀表提供標(biāo)準(zhǔn)電壓源。原理圖如圖21-2所示。 油箱內(nèi)的浮子由高分子材料制成，液位的升降使浮子臂(圖21-2)運(yùn)動(dòng)，浮子臂的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)厚膜電阻上的活動(dòng)觸點(diǎn)同步滑動(dòng)。當(dāng)燃油液面升高時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)向左側(cè)移動(dòng)，使串聯(lián)的電阻值降低，通過燃油表雙金屬片上的加熱線圈的電流增大，使燃油指針向高液位方向偏轉(zhuǎn)。反之，浮子臂右移，厚膜電阻值變高，加熱線圈電流變小，雙金屬片彎曲形變減小，指針向低液位方向偏轉(zhuǎn)。 (二) 電熱式水溫表 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是一個(gè)石蠟材料制作的熱敏電阻，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)水套中。 該傳感器為負(fù)溫度系數(shù)，其阻值變化范圍較大。例如：水溫50°C時(shí)，阻值22Ω；水溫115°C時(shí)，阻值降至20Ω。 水溫表原理如圖21-3所示。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)循環(huán)水溫度升高時(shí)，熱敏電阻值減小，指示表線圈電流增大，指針偏轉(zhuǎn)指向溫度高端。反之，水溫下降時(shí)，熱敏電阻值增大，電流降低，雙金屬片彎曲減小，指針偏轉(zhuǎn)指向低溫端。 (三) 車速里程表 車速里程表用來測(cè)量車輛行駛速度和累計(jì)車輛行駛里程。原理圖如圖21-4所示。 車速里程表由兩部分組成：累計(jì)汽車行駛里程的計(jì)數(shù)器，簡(jiǎn)稱里程表；行駛速度的計(jì)數(shù)器，簡(jiǎn)稱車速表。其工作原理簡(jiǎn)述如下： 車速里程表由變速箱軸通過齒輪及速度軟軸的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行計(jì)數(shù)的。 當(dāng)永久性磁鐵旋轉(zhuǎn)時(shí)，其磁力線在鋁罩上產(chǎn)生電渦流以形成磁場(chǎng)。永久磁鐵的磁場(chǎng)與鋁罩磁場(chǎng)互相作用產(chǎn)生機(jī)械扭矩，使與軸和指針同步轉(zhuǎn)動(dòng)的鋁罩克服游絲的阻力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，指針擺動(dòng)的幅度與汽車行駛的速度成正比，從而在儀表盤上顯示車速值.當(dāng)汽車行駛時(shí)，變速箱軸上的蝸輪驅(qū)動(dòng)速度軟軸，速度軟軸驅(qū)動(dòng)車速里程表內(nèi)的軸，轉(zhuǎn)矩經(jīng)蝸桿傳遞至計(jì)數(shù)輪，再逐級(jí)傳到其余計(jì)數(shù)輪上，以便指示行駛里程。 里程表由蝸輪、蝸桿機(jī)構(gòu)與計(jì)數(shù)輪組成。里程表內(nèi)諸相鄰計(jì)數(shù)輪間傳動(dòng)比為1∶100。里程表與變速箱的傳動(dòng)比為1∶950。 (四) 組合儀表插座插腳 組合儀表插座多孔插接件插頭標(biāo)記如圖21-5所示。 (五) 組合儀表電路圖(圖21-6) 三端穩(wěn)壓集成電路輸出10V恒壓，供給燃油傳感器，水溫傳感器，及水溫報(bào)警、燃油報(bào)警的基準(zhǔn)電壓。其余情形如圖所示。 二、組合儀表的拆裝 組合儀表的拆裝如圖21-7所示。 1.線路板(圖21-8) 壓下印刷線路板蓋板上的塑料壓片1，此線路板在卡槽凸耳上有螺釘；同時(shí)向箭頭方向拉出蓋板和印刷線路板。 拆下MFA壓力傳感器，霍爾傳感器，穩(wěn)壓器以及所有在印刷線路板上的螺釘和螺母。 2.多孔插座插接件(圖21-9) 組合儀表線路板的拆卸見圖21-8；向箭頭方向壓卡槽凸耳并且將多孔插接件殼體壓出印刷線路板蓋板。 3.發(fā)光二極管 1)檢測(cè)(圖21-10) 用萬用電表測(cè)量發(fā)光二極管，紅表筆接正極(+)，黑表筆接負(fù)極(-)。 發(fā)光二極管的識(shí)別標(biāo)記見圖21-10。有些二極管要把附加的負(fù)極接頭展開。 2)安裝： 發(fā)光二極管裝入插座時(shí)，須絕對(duì)保證極性正確，見圖21-11。 4.指針式時(shí)鐘 首先拆下組合儀表及其線路板(圖21-8)，然后將箭頭所指底板后面的螺釘擰下，并從底板向前拿出指針式時(shí)鐘(圖21-12)。 5.組合儀表板 1)儀表板面罩的拆卸(圖21-13a) 從儀表板面罩上拆下開關(guān)；擰下十字槽螺釘，取下儀表板面罩。 2)組合儀表的拆卸(圖21-13b) 按箭頭方向擰下十字槽螺釘，取出組合儀表。 6.燃油表 1)檢測(cè) 若燃油表指針偏轉(zhuǎn)誤差大或無偏轉(zhuǎn)，即：油箱燃油滿時(shí)，偏轉(zhuǎn)誤差大；油箱空時(shí)，顯示燃油仍較足。此時(shí)應(yīng)判別穩(wěn)壓器或燃油表存在故障。 (1)檢查穩(wěn)壓塊。標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓10±0.5V。若低于9.5V，則視穩(wěn)壓塊缺陷，調(diào)換新元件，否則為燃油表故障。 (2)檢查燃油表內(nèi)加熱線圈焊點(diǎn)及相關(guān)零件的配合狀況。 若指針無偏轉(zhuǎn)，可檢查傳感器至燃油表的導(dǎo)線連接質(zhì)量。 2)拆卸 首先拆卸組合儀表及印刷線路板，取下底板，然后拆卸冷卻液溫度表及燃油表。 7.三端穩(wěn)壓塊的檢測(cè) 如圖21-14，將指針式萬用表接在正極輸出端1和接地端2間，若電壓顯示值高于10.5V或低于9.5V，表明穩(wěn)壓塊有故障。 8.冷卻液溫度表 (1)檢測(cè) 冷卻液溫度表與燃油表同屬電熱式儀表，其檢測(cè)程序相同。 (2)拆卸 拆卸程序與燃油表相同。 三、常見故障診斷及維修 (一) 白熾照明燈斷路 12V/1.2W的白熾燈由于供電電壓不穩(wěn)，易造成燈絲斷路，所以當(dāng)燈絲斷路時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。 (二) 冷卻液溫度報(bào)警燈及油壓報(bào)警燈失靈 1)組合儀表與車身的搭鐵點(diǎn)接觸不良或斷路。 2)穩(wěn)壓塊接觸不良。 上述二原因可能造成油壓報(bào)警及冷卻液溫度報(bào)警集成電路控制單元基準(zhǔn)電壓偏離設(shè)定值，致使報(bào)警失靈。 (三) 車速表失靈 (l)“小計(jì)”失靈 車速表經(jīng)多次復(fù)位才能計(jì)數(shù)。 原因：“小計(jì)”與速度輪嚙合不好，應(yīng)調(diào)整裝配間隙孔。 (2)速度輪間不進(jìn)位 原因：速度輪內(nèi)彈簧片斷或變形。 (四) 冷卻液溫度表或燃油表指針失靈 指針脫落或指針卡死。 原因：指針裝配位置不對(duì)。 (五) 冷卻液溫度表的故障 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度表指針不動(dòng)。 原因： 1)燃油表或其他多功能警報(bào)燈不工作，則故障點(diǎn)位于點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池之間。 2)若燃油表工作，則故障點(diǎn)在冷卻液溫度傳感器與冷卻液溫度表之間。若溫度表工作，有示數(shù)，則故障在溫度傳感器內(nèi)，若溫度傳感器工作正常，則故障點(diǎn)在傳感器引出線或溫度表內(nèi)。 (2)若接通點(diǎn)火開關(guān)，溫度表指針偏轉(zhuǎn)到最高溫度處，應(yīng)首先拔出傳感器導(dǎo)線插頭，若表針退回低溫處，則可視為傳感器失效。若表針不退回低溫處，表明信號(hào)流入溫度表后導(dǎo)線搭鐵。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常，表針偏轉(zhuǎn)誤差大。 原因： 溫度表內(nèi)電熱線圈電阻50±2Ω，表針示數(shù)不準(zhǔn)表明線圈或傳感器存在故障。 a.示數(shù)高于實(shí)際溫度，傳感器失效。 b.示數(shù)低于實(shí)際溫度，電熱線圈短路。 (六) 燃油表故障 1.燃油表指示數(shù)偏差大。 原因： 1)燃油表電熱線圈電阻應(yīng)為50±2Ω。若阻值小于48Ω，則視電熱線圈局部短路。 2)若阻值為無窮大，則電熱線圈斷路。 (2)接通點(diǎn)火開關(guān)，表針指在油箱空的位置，應(yīng)檢查冷卻液溫度表或其他多功能警報(bào)燈。 原因： 1)若冷卻液溫度表及多功能警報(bào)燈皆不工作，則故障點(diǎn)位于點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池之間。 2)若冷卻液溫度表及多功能警報(bào)燈皆工作，則故障點(diǎn)位于傳感器與燃油表之間。 拆下傳感器導(dǎo)線作搭鐵試驗(yàn)，若指針偏轉(zhuǎn)，則故障在傳感器本身或傳感器搭鐵不良。 若指針不偏轉(zhuǎn)，則故障點(diǎn)位于傳感器導(dǎo)線或燃油表自身。 (3)接通點(diǎn)火開關(guān)，表針總指示在油滿處，此時(shí)應(yīng)拆下傳感器上的導(dǎo)線插頭進(jìn)行診斷。 1)若指針退回空的位置，則為傳感器短路。 2)若指針不能退回空的位置，仍在油箱滿的標(biāo)志位置上，可視傳感器導(dǎo)線短路搭鐵。 (七) 燃油傳感器電阻值 浮子位置 容量/L 電阻/W 空 0 283 1/2 30 89 滿 55 36 (八) 車速里程表的診斷 (1)檢查車速里程表軟軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無刮碰現(xiàn)象： 1)有刮碰現(xiàn)象則造成讀數(shù)不準(zhǔn)，應(yīng)校正。 2)檢查游絲是否亂絲。亂絲時(shí)應(yīng)更新。 3)檢查各傳動(dòng)速度輪有否損壞。 4)檢查軸承間隙是否過大。 5)“小計(jì)”是否歸零。 (2)車速里程表指針故障。 1)指針不動(dòng)，軟軸卡死或折斷。 原因： a.指針不能由手撥動(dòng)，故障點(diǎn)在軟軸。 b.若指針能由手撥動(dòng)，則故障在車速里程表內(nèi)。 2)指針來回跳動(dòng)，可能是磁鐵軸承磨損間隙增大。 3)車速表有示數(shù)，里程表不動(dòng)，計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)輪或傳動(dòng)裝置損壞。 上述損壞件應(yīng)及時(shí)更換。 |
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