詳細(xì)內(nèi)容：陽(yáng)朔那有車(chē)用尿素批發(fā)負(fù)責(zé)人張生13712285104 近日，昆明公交集團(tuán)第一綜合修理廠車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)制作中心揭牌，開(kāi)啟了昆明公交尾氣治理的新時(shí)代。 　　據(jù)該廠廠長(zhǎng)方志堅(jiān)介紹，車(chē)用尿素溶液主要功能是使汽車(chē)尾氣中有害的氮氧化合物在排放前就被轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退�，�?duì)治理城市環(huán)境污染有重要作用。此前昆明公交車(chē)每月尿素溶液的用量為20噸，都是省外城市購(gòu)買(mǎi)，每公斤4元左右。方廠長(zhǎng)表示，自產(chǎn)車(chē)用尿素溶液，不僅節(jié)約了昆明公交集團(tuán)約22%-25%的采購(gòu)成本，同時(shí)也填補(bǔ)了昆明市自主生產(chǎn)車(chē)用尿素溶液的行業(yè)空白 有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素液市場(chǎng)潛力巨大，年需求量有望達(dá) 400～700 萬(wàn)噸。市場(chǎng)容量測(cè)算基于以下假設(shè)。 測(cè)算方式一：按照中重型柴油車(chē)產(chǎn)量測(cè)算，到 2020 年我國(guó)車(chē)用尿素液市場(chǎng)容量將達(dá)700萬(wàn)噸。按歐洲標(biāo)準(zhǔn)，一輛采用 SCR 技術(shù)的商用車(chē)平均一年需要 1.2～1.5 噸車(chē)用尿素溶液。2012 年我國(guó)重型柴油汽車(chē)產(chǎn)量為 69 萬(wàn)輛。按2013-2020 年產(chǎn)量年均增速為6%測(cè)算，如果嚴(yán)格實(shí)施國(guó)Ⅳ排放，到 2020 年車(chē)用尿素液的年需求量可達(dá) 700 萬(wàn)噸左右。 測(cè)算方式二：按照柴油消耗量作測(cè)算，到2020年我國(guó)車(chē)用尿素液市場(chǎng)容量至少達(dá) 400萬(wàn)噸。車(chē)用尿素溶液的添加量約占柴油消耗量的4%～6%。2012年我國(guó)車(chē)用柴油年消費(fèi)量為 1.7億噸，其中重型柴油車(chē)消費(fèi)7 300萬(wàn)噸，占42%。以5%的添加比例計(jì)算，當(dāng)前車(chē)用尿素液年需求空間約為365萬(wàn)噸。按未來(lái)柴油消費(fèi)以2%的速度增長(zhǎng)，到2020年車(chē)用尿素液的需求量可達(dá)到400萬(wàn)噸左右。無(wú)論按照哪種方式測(cè)算，車(chē)用尿素液的市場(chǎng)需求都在數(shù)百萬(wàn)噸的量，和目前不足10萬(wàn)噸的消費(fèi)量相比，未來(lái)需求將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 2015年7月22日,“車(chē)用尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)報(bào)告審查會(huì)”在京舉行。上午的會(huì)議中，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)組織專(zhuān)家對(duì)機(jī)械工業(yè)內(nèi)燃機(jī)排氣后處理工程技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“后處理研究中心”）所完成的《車(chē)用尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量綜合能力現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審報(bào)告》進(jìn)行最終審議評(píng)定。 會(huì)議上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力首先向與會(huì)嘉賓介紹了《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑·尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》和《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布背景以及核心內(nèi)涵。同時(shí)，魏安力指出，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)將一直圍繞著節(jié)能減排這條主線努力，在國(guó)四正式實(shí)施以及國(guó)五積極籌備的節(jié)點(diǎn)，協(xié)會(huì)制定了尿素管理辦法、細(xì)則并發(fā)布了尿素水溶液（CGT)標(biāo)識(shí)標(biāo)志，致力解決國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的棘手問(wèn)題，這項(xiàng)工作十分有意義。接下來(lái)的工作中，協(xié)會(huì)不僅要將這件事持續(xù)做下去，而且要力求做到最好、做出品牌，努力將CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志打造成與歐洲Adblue、美國(guó)DEF一樣具有世界影響力的品牌標(biāo)志 會(huì)議審議評(píng)定環(huán)節(jié)中，后處理工程中心負(fù)責(zé)人針對(duì)尿素水溶液申報(bào)企業(yè)管理體系、生產(chǎn)工藝體系和生產(chǎn)制造設(shè)備的先進(jìn)性、質(zhì)量保障手段完備性、企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系的覆蓋面和產(chǎn)品推廣等情況所開(kāi)展的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審核查工作以及樣品實(shí)施的檢驗(yàn)和提出的整改意見(jiàn)等工作進(jìn)行了詳細(xì)介紹和評(píng)述。 專(zhuān)家組聽(tīng)取現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審情況匯報(bào)后，均認(rèn)為評(píng)定體系公平公正，科學(xué)合理，真實(shí)有效，一致同意評(píng)審報(bào)告的結(jié)論意見(jiàn)，并建議中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)授權(quán)溢通環(huán)保科技（廈門(mén)）有限公司等11家車(chē)用尿素水溶液生產(chǎn)企業(yè)使用CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志。另外，專(zhuān)家組還認(rèn)為，《管理辦法》、《細(xì)則》以及CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志的發(fā)布可謂正當(dāng)其時(shí)，有效規(guī)范了尿素市場(chǎng)。 會(huì)議最后，魏安力表示，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)將繼續(xù)做好后續(xù)的CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志產(chǎn)品，以及CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志產(chǎn)品的推廣工作。與此同時(shí)，還要將尿素質(zhì)量監(jiān)督和管理工作形成常態(tài)化，推動(dòng)車(chē)用尿素行業(yè)快速發(fā)展 相比國(guó)內(nèi)工業(yè)尿素，車(chē)用尿素出產(chǎn)規(guī)范嚴(yán)厲，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水構(gòu)成，其密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質(zhì)等含量都有嚴(yán)厲的請(qǐng)求。一些企業(yè)為了下降出產(chǎn)本錢(qián)，運(yùn)用通常的水替代去離子水，這么出產(chǎn)的車(chē)用尿素?zé)o法滿意運(yùn)用請(qǐng)求。 　　通常用水中的離子通常為溶解的電解質(zhì)，包括如鈣、鎂、鉀、鈉等陽(yáng)離子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等陰離子。金屬陽(yáng)離子對(duì)SCR體系的催化劑有毒害作用，會(huì)形成催化劑中毒影響氮氧化物轉(zhuǎn)化復(fù)原功率。 　　用非去離子水出產(chǎn)的尿素溶液中的還會(huì)形成雜質(zhì)含量超支，阻塞濾清器、尿素溶液運(yùn)送管道和噴嘴，下降SCR體系霧化作用，雜質(zhì)過(guò)多乃至還會(huì)損壞尿素泵。而尿素泵的報(bào)價(jià)可不便宜，下面從taobao上查找了一下，尿素泵的報(bào)價(jià)挨近萬(wàn)元。 　　別的，非去離子水中所含有的離子和雜質(zhì)會(huì)影響尿素溶液的堿度，在加熱狀況下會(huì)生成氨氣溢出，下降氮氧化物的轉(zhuǎn)化率。 　　因此，為了防止不法廠商出產(chǎn)的尿素溶液損害處理器形成丟失，用戶應(yīng)當(dāng)采購(gòu)契合國(guó)家規(guī)范的尿素溶液產(chǎn)品。 如今許多人都把SCR尿素體系屏蔽了 這個(gè)做法是徹底不對(duì) 不合理的 會(huì)影響愛(ài)車(chē)運(yùn)用 動(dòng)力缺少 會(huì)損壞車(chē)上部分零件 下面就說(shuō)說(shuō)這個(gè)不明智的做會(huì)發(fā)生如何的損害 停用后處理器 高溫尾氣損壞尿素噴嘴 　　國(guó)四車(chē)輛運(yùn)用OBD確診體系，檢查尾氣的氮氧化物排放是不是超限，起到排放超支限制車(chē)輛行進(jìn)功率的作用。假如掐斷OBD，不添加尿素溶液，后處理器不作業(yè)簡(jiǎn)單被氧化。 　　別的，假如SCR體系長(zhǎng)時(shí)間不作業(yè)，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)為了下降PM排放調(diào)校傾向充沛焚燒，也會(huì)形成氮氧化物排放添加。 　　運(yùn)用不合格尿素溶液以及掐斷OBD確診信號(hào)兩種做法，都會(huì)形成尿素泵、尿素噴嘴、催化劑等后處理體系的不行逆轉(zhuǎn)損壞，并添加氮氧化物的排放。不只會(huì)讓用戶丟失近萬(wàn)元的后處理設(shè)備也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)很大的影響，最終反而因小失大。 為了減少開(kāi)銷(xiāo)，運(yùn)用中會(huì)呈現(xiàn)采購(gòu)便宜尿素溶液或掐斷OBD檢查信號(hào)而不運(yùn)用尿素的狀況，這些做法不光不能節(jié)省本錢(qián)，還因會(huì)形成SCR體系損壞而添加本錢(qián)，一起也會(huì)加大對(duì)大氣的污染，影響全部人類(lèi)的健康 通常尿素溶液為何不能替代車(chē)用尿素溶液呢？由于當(dāng)尿素溶液純度不行，有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時(shí)分，會(huì)對(duì)車(chē)輛SCR體系的噴嘴、過(guò)濾器等零部件形成嚴(yán)峻損害，帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)丟失。如縮二脲、醛類(lèi)以及不溶物等雜質(zhì)，也許致使SCR體系的尿素運(yùn)送泵、輸液管及噴嘴的阻塞；尿素中含有的金屬離子不只是雜質(zhì)，一起對(duì)SCR體系的催化劑具有毒害作用，影響催化復(fù)原的功率；焚燒發(fā)生的沉積物，會(huì)對(duì)催化劑的骨架發(fā)生阻塞，然后下降催化劑的功率，下降催化劑的壽數(shù)。而假如尿素溶液的濃度違背規(guī)范濃度時(shí)，不只會(huì)影響NOX的轉(zhuǎn)化功率，還會(huì)因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的進(jìn)步，意外形成管路、噴嘴、尿素泵的阻塞 有的單位為了減少本錢(qián)，掐斷OBD的檢查，在運(yùn)用中不添加尿素溶液，看起來(lái)是節(jié)省了本錢(qián)，但會(huì)對(duì)整SCR體系發(fā)生不行拯救的損壞。如轎車(chē)的尿素噴嘴是主要部件，位于排氣管中，長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境中，而它作業(yè)時(shí)恰是經(jīng)過(guò)尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻，假如得不到尿素溶液的冷卻作用，尿素噴嘴也簡(jiǎn)單呈現(xiàn)損壞的狀況；又如，假如不添加尿素溶液，后處理器不作業(yè)，在高溫下簡(jiǎn)單被氧化，因此，這種做法不光添加了對(duì)環(huán)境的損壞，還會(huì)添加整體的本錢(qián)。 別的還有一部分的人運(yùn)用水來(lái)替代車(chē)用尿素 下面就說(shuō)說(shuō)用水替代車(chē)用尿素會(huì)發(fā)生如何的作用 有關(guān)技能專(zhuān)家指出，由于用水替代了車(chē)用尿素溶液或用水稀釋了車(chē)用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5% 的車(chē)用尿素溶液無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行復(fù)原處理，使NOx 排放仍然過(guò)高。一起，NOx 會(huì)與別的污染物在紫外線作用下發(fā)生光化學(xué)煙霧污染。對(duì)大氣損害非常大，進(jìn)而對(duì)人類(lèi)的身體健康也有很大的影響。 此外，長(zhǎng)時(shí)間加水運(yùn)用會(huì)致使SCR 體系長(zhǎng)時(shí)間不正常作業(yè)，OBD 體系會(huì)直接下降發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并添加油耗， 一起還會(huì)損壞SCR 體系的零部件，而換一套SCR 體系的總費(fèi)用在7 萬(wàn)～ 8 萬(wàn)元，獨(dú)自更換噴嘴也需求2 000 多元， 嚴(yán)峻狀況下?lián)p壞催化劑會(huì)發(fā)生3 萬(wàn)～ 5 萬(wàn)元的修理費(fèi)用，這么的做法盡管短期下降了車(chē)輛運(yùn)用本錢(qián)，實(shí)際上因小失大。 能夠撤除OBD設(shè)備防止加注車(chē)用尿素？ 用戶在運(yùn)用國(guó)Ⅳ車(chē)過(guò)程中，存在不少誤區(qū)，有的駕駛員會(huì)把車(chē)用尿素的報(bào)警配備OBD 撤除，或更改CPU 數(shù)據(jù)然后防止加注車(chē)用尿素或達(dá)到虛偽環(huán)保數(shù)據(jù)的作用。 有關(guān)技能專(zhuān)家認(rèn)為， 經(jīng)過(guò)撤除OBD 監(jiān)控，使得車(chē)輛在SCR 體系中尿素耗盡時(shí)不限功率，這么一來(lái)看似減少了許多費(fèi)事，但由于國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)為了下降PM 排放而傾向充沛焚燒，這么尾氣中NOx 排放不只不會(huì)下降還會(huì)添加，尾氣污染乃至超越國(guó)Ⅲ車(chē)。一起， SCR 體系長(zhǎng)時(shí)間不作業(yè)會(huì)致使SCR 體系內(nèi)殘留的車(chē)用尿素溶液結(jié)晶阻塞管道及噴嘴，并且由于長(zhǎng)時(shí)間缺少液體的浸泡使SCR 體系各零部件的壽數(shù)下降乃至損壞，催化劑失掉催化作用，更換SCR 體系零部件的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常運(yùn)用車(chē)用尿素的費(fèi)用，反而會(huì)大大添加運(yùn)用本錢(qián)。 車(chē)用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國(guó)內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR（選擇性催化還原）技術(shù)來(lái)滿足國(guó)IV機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車(chē)輛達(dá)標(biāo)排放。 車(chē)用尿素溶液的研發(fā)背景和用途 柴油機(jī)以其高壓縮比而具有比汽油機(jī)更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性而廣泛應(yīng)用于客貨車(chē)上。柴油車(chē)的HC、CO、CO2排放量比汽油車(chē)低，并能夠作為生物柴油等新能源的***使用平臺(tái)，因此柴油車(chē)應(yīng)用前景非常好。但是柴油車(chē)排放的NOx（氮氧化物）和PM（顆粒物）遠(yuǎn)高于汽油車(chē)，且無(wú)法像汽油車(chē)那樣使用三效催化劑而達(dá)到國(guó)Ⅳ排放，制約著柴油機(jī)的發(fā)展。 NOx可形成有毒的光化學(xué)煙霧和具有腐蝕作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是導(dǎo)致酸雨的主要物質(zhì)，當(dāng)前酸雨的防控形勢(shì)比較嚴(yán)峻，而氮氧化物是這一階段的防控重點(diǎn)。 PM（顆粒物）對(duì)人體呼吸系統(tǒng)有極大的危害，可引起慢性肺病或致癌。PM組分主要由固態(tài)碳煙、可溶性有機(jī)物、硫酸鹽三部分組成。其排放顆粒中的可溶性有機(jī)物具有誘變作用，90%以上是致癌物質(zhì)。除此之外，PM還可導(dǎo)致人體患慢性肺病。由于柴油機(jī)排放顆粒的粒徑較小，統(tǒng)計(jì)資料表明90%(質(zhì)量百分?jǐn)?shù))以上的顆粒小于lμm，這些顆粒懸浮于空氣中停留時(shí)間很長(zhǎng)，這樣就增加了接觸人體的機(jī)會(huì)，也增加了顆粒在大氣中參與其它化學(xué)反應(yīng)的機(jī)會(huì)。細(xì)顆粒是造成灰霾天氣的主要原因，由于機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)排放迅速增加，空氣中PM2.5這種細(xì)顆粒的累積就越來(lái)越多，由此造成灰霾天氣比較頻繁。 因此柴油機(jī)NOx和顆粒排放對(duì)人類(lèi)健康及大氣環(huán)境具有不容低估的危害作用，限制著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。世界各國(guó)都致力于減少柴油機(jī)NOx和PM排放的研究，其途徑有提高燃油品質(zhì)、實(shí)行機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)。但是大量的試驗(yàn)研究]證明僅依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)同時(shí)降低NOx和PM的排放量到符合排放法規(guī)的要求已經(jīng)變得越來(lái)越困難，而且導(dǎo)致生產(chǎn)和使用成本明顯升高。因此柴油機(jī)內(nèi)凈化處理的同時(shí)輔助以尾氣后處理技術(shù)來(lái)控制柴油機(jī)有害物質(zhì)的排放成為柴油機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向。 根據(jù)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前主要有兩條尾氣后處理技術(shù)路線:其一是EGR+DPF/DOC(廢氣再循環(huán)系統(tǒng)+顆粒捕集器/氧化型催化轉(zhuǎn)化器)路線，即先通過(guò)廢氣再循環(huán)降低燃燒過(guò)程中NOx的生成量，再通過(guò)顆粒捕集器捕集因采用EGR技術(shù)而略有增加的顆粒物，同時(shí)使用氧化型催化轉(zhuǎn)化器定期再生顆粒捕集器；其二是優(yōu)化燃燒+SCR路線，即是先通過(guò)優(yōu)化燃燒降低顆粒物排放，同時(shí)允許NOx生成量有所增加，然后通過(guò)選擇性催化還原技術(shù)來(lái)降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的NOx排放量，從而達(dá)到同時(shí)降低NOx和PM的效果。 目前，我國(guó)重型柴油車(chē)在物流及客運(yùn)中所占比例逐年上升，其使用經(jīng)濟(jì)性比歐洲高5%～10%。SCR技術(shù)比EGR技術(shù)節(jié)油5%-7%，因此從經(jīng)濟(jì)節(jié)能角度看，SCR技術(shù)是適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油機(jī)節(jié)能減排技術(shù)路線。 從當(dāng)前國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)看，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等部門(mén)使用的重型壓燃式柴油機(jī)動(dòng)車(chē)輛要達(dá)到國(guó)Ⅳ排放，改造發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比較困難，全球各大汽車(chē)生產(chǎn)公司紛紛把目光投向具有巨大開(kāi)發(fā)潛力的選擇性催化還原技術(shù)（SCR，Selective Catalytic Reduction）進(jìn)行煙氣脫硝后處理來(lái)滿足第Ⅳ階段排放的要求，所用的還原劑主要為尿素溶液。選擇性催化還原技術(shù)SCR的原理為：車(chē)用尿素溶液存放于容量為100L的專(zhuān)門(mén)儲(chǔ)存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣（約300℃-500℃，滿足了還原反應(yīng)條件），該溶液氣化后產(chǎn)生還原效率高的氨氣，氨氣與尾氣的NOx在SCR催化器中反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水蒸汽和N2，同時(shí)吸收了有害的煙氣顆粒。 使用車(chē)用尿素對(duì)汽車(chē)的好處 車(chē)用尿素溶液最基本的功能是將汽車(chē)尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無(wú)害的氮?dú)夂退�，�?jié)能又環(huán)保使您的愛(ài)車(chē)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。 通過(guò)SCR系統(tǒng)的智能控制，當(dāng)存儲(chǔ)罐內(nèi)尿素溶液不足的時(shí)候，汽車(chē)會(huì)啟動(dòng)不起來(lái)，為了保證車(chē)輛的正常行駛，應(yīng)備有充足的尿素溶液。 此外選用不同品質(zhì)的尿素溶液，對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)也是不同的。當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時(shí)候，會(huì)對(duì)車(chē)輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過(guò)濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。低品質(zhì)的尿素溶液如果化學(xué)成分不高，存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候，會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車(chē)輛的保養(yǎng)成本。 使用車(chē)用尿素的注意事項(xiàng) 添加車(chē)用尿素應(yīng)該注意的問(wèn)題有：尿素的存儲(chǔ)量、尿素的質(zhì)量和尿素的使用量。一般尿素的存儲(chǔ)灌有30L-100L不等，尿素的使用量一般為車(chē)用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行駛3000公里而不用加注。此時(shí)車(chē)主往往需要隨車(chē)攜帶5L-20L不等的輕便裝尿素溶液，以備緊急加注。若車(chē)用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時(shí)，需采取保溫措施。 車(chē)用尿素的貯存 為了防止包裝材料污染車(chē)用尿素溶液而對(duì)SCR造成不利影響，貯存容器所使用的材料與車(chē)用尿素溶液應(yīng)具有良好的兼容性，不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，不產(chǎn)生雜質(zhì)遷移，建議使用符合ISO22241-3中推薦的材料，如奧氏合金、不含添加劑的聚四氟乙烯、不含添加劑的聚乙烯和不含添加劑的聚丙烯等。 由于陽(yáng)光直射造成局部過(guò)熱，或溫度長(zhǎng)期高于25℃會(huì)使尿素分解或使水分蒸發(fā)，引起車(chē)用尿素溶液變質(zhì)，因此要求不高于25℃避光保存。 尿素溶液凝固時(shí)體積比液態(tài)時(shí)增加了7%，因此要求低溫使用時(shí)包裝物應(yīng)該留有足夠的空間。 適用于所有SCR排放系統(tǒng)的國(guó)四國(guó)五車(chē)輛。