詳細內容：（華誠動力：158-6368-0578）還大；3倒拖在膨脹、壓縮行程中，存在充量向氣缸壁的傳熱損失，在測量該工況的有效功率時，這部分傳熱損失已被考慮在內。綜合結果是：倒拖時所消耗的功率要超過柴油機的實際機械損失，在低壓縮比發(fā)動機中，誤差大約為5%，在高壓縮比發(fā)動機中，誤差可高達15—20%，因而此方法適用于低壓縮比的汽油機。滅缸法：內燃機接頭有無漏油漏水現象檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動，機組與基礎的連接是否牢固若環(huán)境溫度低于零度時，須在散熱器內添加一定比例的防凍劑。柴油發(fā)電機組第一次啟動或停機較長時間后再次啟動，應先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內的空氣。啟動合上控制箱內的保險后，按啟動按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動復歸鈕壓下才能準備重新起動。柴油發(fā)電機組是在許多行業(yè)上都會用到的一種柴油發(fā)電系統(tǒng)，商業(yè)、道橋施工、學校、軍事訓練、工地施工等等。柴油發(fā)電機組如果出現機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。所以，柴油發(fā)電機組不可在機油壓力過低的情況下運轉。因此，機器在行駛過程