詳細內容：云浮車用尿素廠家最低最便宜價格批發(fā)回饋客戶，批發(fā)部負責人黃生13925722204；云浮車用尿素可以供應廣西梧州 南寧等地配套銷售，很好的刺激國四市場的進步發(fā)展，云浮車用尿素的首先品牌嘉藍素也在走向國際化；正是由于技術上的掣肘，在借助外力達到技術要求后，國Ⅳ重卡的制造商實際上在利潤上已經比較薄弱。再加之配套設施嚴重不完善，一些被視為行業(yè)“潛規(guī)則”的造假行為正在不斷滋生。 日前，央視兩次曝光國內柴油貨車企業(yè)“國Ⅳ造假”事件，指出在重卡市場，很多經銷商采用國Ⅲ標準的重卡，甚至國Ⅱ標準的車輛，通過修改發(fā)動機編號等手段冒充國Ⅳ車輛銷售。而記者從熟悉情況的重卡市場人士處獲悉，實際上除了國Ⅲ車當國Ⅳ車賣之外，眼下已經衍生出眾多造假的方式。 一種比較盛行的方式是篡改OBD（車載診斷系統(tǒng)）程序。在國Ⅳ車上，按照國家規(guī)定需要添加OBD裝置，其作用在于SCR進行嚴格的閉環(huán)控制。當車輛故障導致排放明顯惡化時，激活發(fā)動機減扭矩功能，避免排放進一步惡化、提醒駕駛員盡早維修。但從去年開始，一些地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)司機通過技術手段篡改OBD程序避開監(jiān)控的情況。 知情人士在私下場合向經濟觀察報記者透露，篡改OBD的明顯好處就是，即便在尿素罐里加水也無法檢測而繼續(xù)保持工作，同時也不會影響發(fā)動機動力提供。這顯然能節(jié)約下一大筆費用，但要注意的是，在沒有尿素的情況下，國Ⅳ階段發(fā)動機的排放情況甚至比國Ⅲ發(fā)動機還惡劣，造成NOX氮氧化合物排放急劇升，這是造成人們肺癥的原因之一。 “購買費用高，而且使用不便利、沒有配套，也沒有監(jiān)管，如果我是用戶，我也這么干�！敝乜�零部件貿易商無錫賽文迪公司總經理李念告訴經濟觀察報記者。 按照工信部規(guī)定，從明年年初開始，國Ⅲ車將徹底不能上牌，這給國Ⅳ排放標準的實施開了個好頭，但要想真正讓國Ⅳ車在路上跑起來，還需要兩道監(jiān)管“防線”，這包括車管所上牌的第一道防線、在上牌后能繼續(xù)保持達標的第二道防線。 通告中雖明確規(guī)定了政策實施的時間表，但細則并不明晰。據(jù)媒體報道，上海在實施國四車停止辦理注冊登記時，對于在期限外已銷售并開具機動車統(tǒng)一銷售發(fā)票的第四階段排放標準車輛；已經過環(huán)保部門登記并且在期限前簽訂銷售合同或開具機動車統(tǒng)一銷售發(fā)票的第四階段排放標準庫存車輛；期限前在原車輛注冊地車輛管理所辦結轉出登記手續(xù)欲轉入本市的國四標準車輛，仍可在期限外辦理注冊登記。記者致電省環(huán)保廳相關負責人詢問相關情況，截至昨晚7時許，仍未得到答復。交警方面亦稱，仍未接到相關通知。 國五標準提前實施 車商割肉促銷應對 　　惜收效甚微。廣東目前國四新車庫存約20萬輛，需消化半年以上 　　昨日，廣東省環(huán)境保護廳發(fā)出《關于提前執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》，要求自下月1日起，在珠三角地區(qū)實施輕型汽油車國五標準。屆時，不符合要求的車輛將被停止銷售、注冊和轉入。 　　為此，羊城晚報記者走訪了解到，由于目前市場上國四排量車型庫存高，不少車商開始割肉促銷。不過，有行內人士提醒消費者，購買新車時最好盡量選擇國五排放車型。 　　國四新車庫存20萬輛 　　國四標準是2013年開始全面實施的，時隔不到兩年，廣東便將施行國五標準。根據(jù)通告，自下月1日起，在珠三角地區(qū)實施國五標準；自7月1日起，在粵東西北地區(qū)實施國五標準。 　　根據(jù)廣東汽車流通協(xié)會日前的一份調查顯示，目前廣東有近2000家汽車品牌經銷商，國四及國四以下排放標準的新車庫存約20萬輛，金額達200多億元。據(jù)協(xié)會預計，消化20萬輛的庫存，至少需要半年到一年的時間。 　車商割肉促銷見效微 　　為了盡快地出售國四庫存車輛，車商們不得不割肉促銷，目前市場上不少合資車型的優(yōu)惠幅度都達萬元以上，一些車型降幅甚至超一成。不過，車商們的促銷見效并不顯著，“現(xiàn)在一天賣不了一輛車，即使有，消費者也不會選擇國四。”位于黃石路的一自主品牌車商稱。 　　位于白云大道的一歐系車商表示：“新政沒出來時，消費者可能會因為價格便宜選擇國四，新政出來后，消費者多數(shù)會選擇國五車型。” 　　“雖然目前國四車比國五的市價會便宜一些，但國五標準實施后，受限遷的影響，再換車時國四標準的二手車會貶值得更厲害，因此不會考慮買國四車型了�！毕�費者陳先生告訴記者。 　二手車市或岌岌可危 　　在國五標準即將實施的形勢下，“限遷”政策越來越成為廣東汽車業(yè)界的緊箍咒。按照現(xiàn)行的“限遷”政策，國四車在國五標準實施后將被列入“限遷”范圍。 　　據(jù)統(tǒng)計，我國有300多個城市對二手車實行很高的遷入門檻，廣東也不例外。加上廣東經銷商庫存的國四及以下的二手車，目前約為9萬輛。國五標準的出臺，也使二手車市場顯得岌岌可危。 　　“我們在廣州限牌中，艱難生存了下來，沒想到這么快又遇到了國五標準的實施�！睆V駿某二手車商透露，“手里目前有13輛國四車，雖然通告設定了過渡期，但新政實施后，大多消費者都不愿買國四車，除非價格特別低，可這樣我們很難承受，因為以前收這些車時的價格并不低。”