詳細(xì)內(nèi)容：襄陽(yáng)君雷汽配銷售東風(fēng)小霸王駕駛室配件，東風(fēng)小霸王駕駛室原廠總成、原廠空殼現(xiàn)貨銷售，東風(fēng)福瑞卡駕駛室配件批發(fā)價(jià)格供應(yīng)，以低廉的價(jià)格讓利全國(guó)客戶，東風(fēng)多利卡配件，東風(fēng)福瑞卡配件。東風(fēng)凱普特配件，東風(fēng)康霸配件，東風(fēng)金霸配件，東風(fēng)勁諾駕駛室配件現(xiàn)貨銷售，從成立第二汽車廠到正式更名為東風(fēng)汽車公司這幾十年間，東風(fēng)品牌歷盡了無(wú)數(shù)艱難與坎坷。進(jìn)入90年代，東風(fēng)汽車公司大膽轉(zhuǎn)變思路，走上了一條屬于自己的合資加自主道路。今天我們就來(lái)為您講述這二十幾年間東風(fēng)汽車公司的發(fā)展歷程，看看這個(gè)曾經(jīng)的軍工企業(yè)如何蛻變?yōu)榧矣鲬魰缘膰?guó)內(nèi)四大車企之一。 以合資帶動(dòng)發(fā)展 新時(shí)期東風(fēng)勇敢改革 早在二汽正式更名為“東風(fēng)汽車公司”前，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)層便提出造卡車只是“小學(xué)水平”，造轎車才是“大學(xué)水平”，想要做強(qiáng)做大一定要造小車才行。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，上海大眾已經(jīng)頗具規(guī)模，二汽也正是瞅準(zhǔn)了這個(gè)契機(jī)，提出了一套合資辦廠的轎車發(fā)展方案。 1986年，當(dāng)時(shí)的二汽正式向國(guó)務(wù)院提交了《第二汽車制造廠開展普通型轎車前期工作報(bào)告》。在有關(guān)方面的大力支持下，國(guó)家經(jīng)委、計(jì)委、機(jī)械委等部門領(lǐng)導(dǎo)于1987年參加了北戴河會(huì)議，會(huì)議主要討論的便是二汽發(fā)展轎車的問(wèn)題。就在這次會(huì)議結(jié)束后，中央正式同意了二汽提出“聯(lián)合開發(fā)、合資辦廠、出口導(dǎo)向、進(jìn)口替代”的戰(zhàn)略方針。 合資計(jì)劃得到了中央的首肯后，二汽便立即廣泛開展了國(guó)際交流，開始尋求合作伙伴。1987-1989年期間，當(dāng)時(shí)的二汽先后與國(guó)外14家汽車公司進(jìn)了多達(dá)78次的合作談判，并且先后派出11個(gè)代表團(tuán)出訪，接待了48個(gè)代表團(tuán)來(lái)廠訪問(wèn)交流，最終選定了法國(guó)雪鐵龍汽車公司進(jìn)行合作。 1989年1至5月，二汽與法國(guó)雪鐵龍公司先后在北京、十堰與巴黎進(jìn)行了四輪商務(wù)談判，期間由于受到政治因素的影響，談判一度受到了很大阻礙。在二汽的積極努力與推動(dòng)下，中法兩家企業(yè)最終于1990年12月20日正式簽訂了合資協(xié)議，這家合資公司便是我們熟知的“神龍汽車有限公司”。 1992年5月18日至19日，神龍汽車有限公司第一次董事會(huì)在北京召開，宣布成立神龍汽車有限公司，決定了正副總經(jīng)理和部門經(jīng)理的任命，并確定使用“富康”作為在中國(guó)生產(chǎn)的法國(guó)雪鐵龍ZX車的中文名字。1993年2月，神龍汽車公司在襄樊的機(jī)加工廠和武漢工廠在襄樊和武漢兩地全面開工興建，神龍汽車公司也成功躋身我國(guó)首批大規(guī)模合資汽車企業(yè)的行列。 1993年，神龍汽車公司便以海外版本的雪鐵龍ZX為藍(lán)本，用來(lái)自法國(guó)奧爾耐總裝廠的部件組裝了第一批1.75萬(wàn)臺(tái)的國(guó)產(chǎn)雪鐵龍ZX車型，相信國(guó)內(nèi)的朋友們對(duì)這款車不會(huì)陌生，它便是在國(guó)內(nèi)膾炙人口的神龍富康。 第一批國(guó)產(chǎn)雪鐵龍ZX一上市便取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷售成績(jī)，神龍汽車公司也因此繼續(xù)進(jìn)行這款車的生產(chǎn)。直到1996年，神龍汽車公司根據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)的實(shí)際需求，開發(fā)出了一款專為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的神龍富康988。 作為東風(fēng)汽車公司實(shí)施合資戰(zhàn)略后打入市場(chǎng)的第一批車型，富康無(wú)疑很好的完成了敲開百姓家門的任務(wù)。方形的大燈、扁平的前臉讓這臺(tái)車在當(dāng)時(shí)看來(lái)非常“新潮”，兩廂掀背的造型也很好的兼顧了車輛的實(shí)用性。除此之外，富康988還為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做出了很多改變，不僅加高了離地間隙，安裝了強(qiáng)度更大的懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)下方也加裝了護(hù)板。 7 合資中不斷前行 以合作尋找機(jī)遇 東風(fēng)在合資中不斷前行 至此，東風(fēng)汽車公司形成了以中卡、重卡、轎車為基礎(chǔ)的全能型車企，不過(guò)這些顯然達(dá)不到東風(fēng)汽車公司領(lǐng)導(dǎo)的期望。1993年初，東風(fēng)汽車公司領(lǐng)導(dǎo)層便在黃龍會(huì)議上提出著力建設(shè)輕型車事業(yè)，并在襄樊建設(shè)輕型車廠的計(jì)劃，立即得到了全公司上下的積極響應(yīng)。 1994年5月，第150萬(wàn)臺(tái)東風(fēng)汽車下線，這臺(tái)車的下線也代表著東風(fēng)新一代5噸卡車全面轉(zhuǎn)產(chǎn)。在這股真抓實(shí)干風(fēng)潮的帶動(dòng)下，1994年10月，總面積達(dá)3.2萬(wàn)平方米的總裝廠房和1.5萬(wàn)平方米的協(xié)配倉(cāng)庫(kù)便全面竣工，1995年，第一臺(tái)3噸級(jí)別的輕卡車型就已經(jīng)駛下了生產(chǎn)線，它的名字叫做東風(fēng)多利卡。 乍一看上去，這款東風(fēng)多利卡與此前生產(chǎn)的8噸平頭柴油車有幾分相似，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)令人印象深刻。動(dòng)力方面它搭載了一臺(tái)來(lái)自康明斯的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，共有最大輸出功率94馬力與120馬力的兩個(gè)版本可供選擇，最大扭矩則分別為245N·m與343N·m。由多利卡衍生出來(lái)的單排、雙排及廂式車型多達(dá)幾十款。 1996年，已經(jīng)合作十余年的東風(fēng)汽車公司與美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司終于走到了一起，在兩家公司的生產(chǎn)技術(shù)許可證協(xié)議到期后，兩家公司決定各出資50%，成立東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。1997年6月，代號(hào)為東風(fēng)EQ1030的1.5噸輕卡再次駛下了生產(chǎn)線，短短四年時(shí)間，東風(fēng)汽車公司便完成了輕型卡車的產(chǎn)品體系布局。 1998年，東風(fēng)汽車公司獨(dú)家發(fā)起了新一輪企業(yè)改制行動(dòng)，他們決定將旗下輕型車廠、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠、鑄造三廠為主體的，或是與輕型商用車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，采取社會(huì)募集方式設(shè)立股份有限公司，1999年7月27日，東風(fēng)汽車股份有限公司便在上海證券交易所掛牌上市了。 東風(fēng)汽車股份有限公司成立后，東風(fēng)商務(wù)車有限公司、東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等企業(yè)均成為了這家股份制公司旗下的事業(yè)部，而神龍汽車有限公司則成為獨(dú)立企業(yè)單獨(dú)發(fā)展。不僅如此，東風(fēng)汽車公司在1999年還經(jīng)歷了一次重大改制，實(shí)施主輔分離、精干主業(yè)的基本戰(zhàn)略，這一時(shí)期東風(fēng)汽車公司對(duì)旗下多達(dá)百家的輔業(yè)進(jìn)行了整合改制，更加突出了主業(yè)的發(fā)展。 2000年前后，東風(fēng)汽車公司推出了東風(fēng)小霸王系列車型，這款車從外觀到內(nèi)飾均重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，駕駛室外覆件全部采用汽車專用的雙面鍍鋅冷軋薄鋼板，焊接則采用了美國(guó)DCT焊裝技術(shù)，整車從設(shè)計(jì)到工藝都堪稱國(guó)內(nèi)一流。這款車推出后立即受到了極大的歡迎，很快便形成了供不應(yīng)求的局面。2002年，東風(fēng)汽車公司輕型車年產(chǎn)量一舉超過(guò)6萬(wàn)輛，由行業(yè)排名第七一舉躍入前三強(qiáng)。 在不斷發(fā)展民用中、輕型卡車的同時(shí)，東風(fēng)也同樣沒(méi)有忘記生產(chǎn)軍用車，2002年10月，東風(fēng)汽車公司依靠強(qiáng)大的軍車研制實(shí)力中標(biāo)，與總裝備部正式簽訂了高機(jī)動(dòng)性越野車的研制計(jì)劃。這款高機(jī)動(dòng)性越野車在公司內(nèi)部叫做東風(fēng)EQ2050軍用越野車，但人們無(wú)疑更熟悉它的另一個(gè)名字——東風(fēng)猛士。 由于美國(guó)、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于我國(guó)軍品進(jìn)行了全面的技術(shù)封鎖，因此這臺(tái)“猛士”小到一顆螺絲、大到發(fā)動(dòng)機(jī)全部是由國(guó)內(nèi)自己研發(fā)生產(chǎn)。從外形的設(shè)計(jì)、材料的選擇，到整車的調(diào)校與試驗(yàn)，東風(fēng)汽車公司都為這臺(tái)猛士提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。 同樣是在2002年，東風(fēng)汽車公司與法國(guó)PSA集團(tuán)簽訂擴(kuò)大合作的合資合同，而這次合資的主要內(nèi)容便是將標(biāo)致品牌全面引入國(guó)內(nèi)，合資以后的公司名稱就叫做東風(fēng)標(biāo)致。 2003年，東風(fēng)汽車公司再次經(jīng)歷了合資重組，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)23個(gè)月的考察談判，東風(fēng)汽車公司最終與日產(chǎn)汽車公司達(dá)成協(xié)議，以各自投資50%的形式成立東風(fēng)汽車有限公司，合資公司成立后，東風(fēng)公司將全面引進(jìn)日產(chǎn)全系列車型與技術(shù)，并保留商用車?yán)^續(xù)使用“東風(fēng)”品牌，雙方共建商用車與乘用車兩個(gè)技術(shù)研發(fā)中心。 與此同時(shí)，一家更為深入人心的合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司應(yīng)運(yùn)而生。作為東風(fēng)汽車有限公司旗下的重要企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)系列乘用車。 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司生產(chǎn)的車型從家用角度出發(fā)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與舒適性，受到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，諸如東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、軒逸、天籟這樣的車型更是在銷量方面為東風(fēng)日產(chǎn)做出了極大貢獻(xiàn)。 隨后，東風(fēng)汽車公司又與本田汽車公司建立了聯(lián)系。雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，各自出資50%成立了東風(fēng)本田汽車公司，短短兩年時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)汽車公司便與法國(guó)、日本的三家汽車公司簽訂了合資協(xié)議。 8 商用車領(lǐng)域佼佼者 革新不忘老本行 東風(fēng)商用車進(jìn)步明顯 在相繼與日產(chǎn)、本田合資后，東風(fēng)商用車公司立即啟動(dòng)了新一代重型車開發(fā)工程，東風(fēng)商用車公司將這項(xiàng)工程命名為D310項(xiàng)目，其中D代表東風(fēng)、3是指2003年、而10則是10月份。D310項(xiàng)目還未正式啟動(dòng)便遇到了問(wèn)題，當(dāng)時(shí)東風(fēng)商用車公司在開發(fā)新車型時(shí)缺少必要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)支撐，但緊迫的研發(fā)周期又壓在東風(fēng)人的身上，一度令他們無(wú)所適從。 最后，依靠創(chuàng)新性的CVE模式+門式管理體系，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)柴汽車公司開始著手構(gòu)建新車型，在設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中，我國(guó)技術(shù)人員在龍的身上獲得了啟發(fā)，并在日產(chǎn)提供車型的基礎(chǔ)上提出了許多符合我國(guó)國(guó)情的改進(jìn)方案，逐一進(jìn)行生產(chǎn)攻關(guān)。 注：CVE是首席車輛工程師，其職責(zé)是要把研發(fā)中所有出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)的問(wèn)題匯總，找到可以解決問(wèn)題的相關(guān)部門制訂出解決方案，并監(jiān)督問(wèn)題的解決。 門式管理則好比在研發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要達(dá)成量化的目標(biāo)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，才能打開這道門，才能往下一個(gè)里程邁進(jìn)，每一道門都有“把門人”來(lái)判斷是否可以通過(guò)，而項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來(lái)做整體進(jìn)度管理。 經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管與周密的質(zhì)量檢測(cè)，D310項(xiàng)目在開發(fā)過(guò)程中先后提出并解決了1822個(gè)問(wèn)題，秉承著“問(wèn)題不解決就不賣車”的精神，東風(fēng)汽車公司最終于2006年5月推出了新一代重卡——東風(fēng)天龍。 在此平臺(tái)上開發(fā)的東風(fēng)天龍系列車型較此前有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，它的外觀設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代，流線型面罩、蜂窩狀前格柵以及保險(xiǎn)杠上的倒梯形造型都讓這臺(tái)車看上去有幾分歐美重卡的味道。除此之外，東風(fēng)天龍車型駕駛室的進(jìn)步可以說(shuō)是革命性的，它采用半環(huán)繞式中控臺(tái)，駕駛員只需略微傾斜便可以獲得有關(guān)車輛的所有信息。 考慮到駕駛員的舒適性，東風(fēng)天龍的方向盤可以前、后、上、下四向調(diào)節(jié)，座椅則為機(jī)械減振式或氣囊減振式。另外諸如電動(dòng)天窗、駕駛員歇腳踏板、車載臥鋪等舒適配置也同樣出現(xiàn)了在這臺(tái)車上。東風(fēng)天龍駕駛室分為標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型（加長(zhǎng)型）和豪華型（高頂型）三種，標(biāo)準(zhǔn)型主要應(yīng)用于專用車和工程車，加長(zhǎng)型和高頂型主要用于牽引車和公路用車。 動(dòng)力方面，東風(fēng)天龍系列車型分別搭載dCi11、東風(fēng)康明斯和玉柴等多款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率覆蓋260-420馬力，最大扭矩最多可達(dá)1870N·m，這些發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大排量為11.1L。在這里有必要講一下這款名為dCi11的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是東風(fēng)汽車公司引進(jìn)歐洲頂級(jí)的雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)后，進(jìn)行消化吸收后自主創(chuàng)造出來(lái)的一款大功率節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱它的耐久性可達(dá)100萬(wàn)公里。 這款東風(fēng)天龍共有來(lái)自ZF的16擋變速箱、來(lái)自陜齒富勒的9擋變速箱以及來(lái)自大同的12擋變速箱可供選擇，懸架系統(tǒng)應(yīng)用了少片變截面鋼板彈簧，有效降低了車重。據(jù)了解，東風(fēng)天龍系列產(chǎn)品與同類型車相比節(jié)油5%-18%。 東風(fēng)天龍系列車型共有3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車型，作為東風(fēng)商用車公司旗下的重磅產(chǎn)品，東風(fēng)天龍的問(wèn)世無(wú)疑是東風(fēng)商用車公司搶占市場(chǎng)的一把利器，也標(biāo)志著東風(fēng)正式向大噸位重卡市場(chǎng)進(jìn)軍。 就在一批人為東風(fēng)天龍的設(shè)計(jì)日夜奮戰(zhàn)的同時(shí)，另一批人正在沙漠草原上進(jìn)行著艱苦卓絕的創(chuàng)新。2006年12月，東風(fēng)“猛士”的試驗(yàn)階段已經(jīng)接近尾聲，從2002年10月項(xiàng)目正式啟動(dòng)，到2006年12月通過(guò)設(shè)計(jì)定型，東風(fēng)“猛士”經(jīng)歷了4年多極端條件下的試驗(yàn)，70臺(tái)樣車總計(jì)在甘肅敦煌沙漠、黑龍江漠河等地行駛了約180萬(wàn)公里。 經(jīng)過(guò)“特訓(xùn)”的東風(fēng)猛士擁有堪比悍馬的性能，成為我軍高機(jī)動(dòng)性軍車的主力車型。2007年，東風(fēng)猛士開始批量裝備軍隊(duì)，并在各種場(chǎng)合中屢建奇功。裝備在軍隊(duì)中的軍用版東風(fēng)猛士總重約5噸，可裝載質(zhì)量為1.75噸，牽引質(zhì)量為2噸，驅(qū)動(dòng)它的是一臺(tái)最大輸出功率152馬力的四缸增壓柴油機(jī)，最大扭矩510N·m，配備的是5擋手動(dòng)變速箱。 不僅如此，后期東風(fēng)汽車公司還為其增加了一款美國(guó)進(jìn)口的V8增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)197馬力，與之匹配的是四擋自動(dòng)變速箱。 與此同時(shí)，東風(fēng)乘用車公司也于2006年開始籌建，并于2007年7月25日建成了集研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售于一體的全資自主乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神。成立之初該公司定名為東風(fēng)汽車公司事業(yè)部，后更名為東風(fēng)汽車公司乘用車公司，相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，可以說(shuō)是東風(fēng)汽車公司旗下的子公司。 與國(guó)內(nèi)固有的自主創(chuàng)新模式不同，東風(fēng)既沒(méi)有照搬海外成熟的技術(shù)平臺(tái)，也沒(méi)有“照貓畫虎”，按照成功車型進(jìn)行逆向研發(fā)。東風(fēng)乘用車公司選擇了一條并不那么簡(jiǎn)單的道路。他們充分吸收了東風(fēng)各個(gè)合資公司的技術(shù)基礎(chǔ)，完全按照汽車產(chǎn)業(yè)的一般方式進(jìn)行自然研發(fā)，按部就班的進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。 另一方面，東風(fēng)商用車于2008年4月再次推出了新一代中卡——東風(fēng)天錦。早在2005年3月，代號(hào)為D530的中卡項(xiàng)目便正式啟動(dòng)，借鑒此前東風(fēng)天龍的研發(fā)過(guò)程，該項(xiàng)目也采用了基于項(xiàng)目的管理方式，在研發(fā)過(guò)程中采用了許多國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。 駕駛室密封設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌技術(shù)、底盤管束化設(shè)計(jì)，一個(gè)個(gè)“新名詞兒”出現(xiàn)在東風(fēng)天錦系列車型上，也為東風(fēng)商用車陣營(yíng)增添了活力。 這一時(shí)期東風(fēng)汽車公司發(fā)展迅速，截至2008年年初，東風(fēng)商用車公司生產(chǎn)汽車105萬(wàn)輛，銷售汽車102萬(wàn)輛，產(chǎn)銷雙雙突破百萬(wàn)輛大關(guān)，不僅如此，東風(fēng)乘用車公司還在此期間制造出了首款自主研發(fā)的家用轎車。 9 大力發(fā)展自主品牌 瞄準(zhǔn)乘用車市場(chǎng) 東風(fēng)推自主品牌車型 2009年，東風(fēng)第一款風(fēng)神S30于上海車展隆重推出，并于同年7月22日在北京上市。作為一款定位于緊湊型市場(chǎng)的家用轎車，東風(fēng)風(fēng)神S30給出了7.58-9.98萬(wàn)元的親民售價(jià)。 這款風(fēng)神S30的外觀由東風(fēng)汽車公司與意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，巨大的倒梯形格柵占據(jù)了前臉的絕大部分，鍍鉻裝飾條則點(diǎn)綴其中，車身線條流暢規(guī)整，最為重要的一點(diǎn)是，從這臺(tái)車上我們幾乎看不到模仿的痕跡。 風(fēng)神S30內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)同樣令人滿意，獨(dú)立分隔的圓形儀表盤、飛鳥造型的中控臺(tái)以及布局規(guī)整、排列有序的按鍵及旋鈕，讓這款車的內(nèi)飾在簡(jiǎn)潔中不乏時(shí)尚。除此之外，配置豐富也是這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神S30的一大優(yōu)勢(shì)，除了3點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)這樣的常規(guī)配置，風(fēng)神S30的高配車型還配備了集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與倒車影像的中控臺(tái)液晶屏幕以及藍(lán)牙免提電話等裝備。 動(dòng)力方面，由于東風(fēng)汽車公司一直與法國(guó)PSA集團(tuán)合作緊密，因此這款風(fēng)神S30車型便照搬了與愛(ài)麗舍、富康相同的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率106馬力，最大扭矩142N·m，與之匹配的是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。數(shù)據(jù)雖然算不上漂亮，但對(duì)于一臺(tái)售價(jià)不足10萬(wàn)的家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。 除此之外，這款風(fēng)神S30前麥弗遜、后縱向擺臂式獨(dú)立懸架在這個(gè)級(jí)別的車型中也算得上主流。東風(fēng)汽車公司官方還宣稱這款底盤是經(jīng)過(guò)德國(guó)資深底盤設(shè)計(jì)大師精心調(diào)校過(guò)的，是一款符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的實(shí)用家轎。 您可能會(huì)有疑問(wèn)，為什么東風(fēng)汽車公司推出的首款自主轎車叫做風(fēng)神S30呢？其實(shí)S、3、0分別代表了三個(gè)維度的信息，第一個(gè)字母S代表三廂車；第一個(gè)數(shù)字3代表東風(fēng)風(fēng)神C平臺(tái)，第二個(gè)數(shù)字0則代表了車型系列，意為東風(fēng)C平臺(tái)上的首款產(chǎn)品。 而說(shuō)到“風(fēng)神”的命名故事，還要追溯到1978年。當(dāng)時(shí)的東風(fēng)汽車剛剛開始出口，急需一個(gè)符合國(guó)際大環(huán)境的名字打入國(guó)外市場(chǎng)�！皷|風(fēng)”在我國(guó)有春風(fēng)、暖風(fēng)的寓意，但在歐洲地區(qū)則恰恰相反，東風(fēng)是冷風(fēng)、寒風(fēng)的意思。因此當(dāng)時(shí)的二汽果斷舍棄了東風(fēng)的名字，決定使用歐洲人易于接受的AEOLUS（風(fēng)神）對(duì)出口的車型進(jìn)行命名。AEOLUS是古希臘神話中專門掌管風(fēng)的神靈，當(dāng)初二汽采用這個(gè)名字也是為了貼合企業(yè)文化。但當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)想到，30年后這個(gè)名字成為了東風(fēng)汽車公司第一款自主家用轎車的官方名稱。 東風(fēng)風(fēng)神S30推出后5日內(nèi)便接到了超過(guò)1000份訂單，加上此前已經(jīng)被預(yù)訂的5000臺(tái)，東風(fēng)風(fēng)神S30在上市一周內(nèi)便賣掉了6000多臺(tái)車，并在上市后保持了月銷五六千臺(tái)的不俗成績(jī)。 在推出風(fēng)神S30半年之后，東風(fēng)汽車公司推出了旗下第一款自主緊湊型兩廂轎車，由于車身形式的變化，這款車被命名為東風(fēng)風(fēng)神H30。2010年1月27日，風(fēng)神H30于成都正式上市，售價(jià)為7.58-9.98萬(wàn)元，從外觀上便不難看出，這款風(fēng)神H30其實(shí)就是S30的兩廂版車型，除了去掉此前車型的“屁股”，風(fēng)神H30還為消費(fèi)者帶來(lái)了7種不同的顏色。 風(fēng)神H30依然延續(xù)了此前車型配置豐富的特點(diǎn)，不僅如此，這款車還加入了許多安全配置，行車自動(dòng)落鎖、碰撞自動(dòng)解鎖、天窗自動(dòng)關(guān)閉、道路結(jié)冰提示以及發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片等裝置的出現(xiàn)，讓這款風(fēng)神H30較此前車型又前進(jìn)了一大步。動(dòng)力方面，風(fēng)神H30則依然沿用了那臺(tái)S30車型上的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 但令人感到遺憾的是，風(fēng)神H30上市之初的銷量卻并不令人滿意，平均每個(gè)月只能接到千臺(tái)左右的訂單。2011年初，東風(fēng)推出了風(fēng)神H30 Cross車型，加裝的前包圍護(hù)板、蜂窩狀霧燈、加裝的行李架以及升高了42mm的底盤均為這臺(tái)車帶來(lái)了一股跨界風(fēng)。 動(dòng)力方面，作為特別版車型推出的風(fēng)神H30 Cross依然沒(méi)有改變，只是在這款車的后懸架中加入了橫向穩(wěn)定桿，以提升這臺(tái)跨界車的側(cè)向支撐力與穩(wěn)定性。風(fēng)神H30 Cross一經(jīng)推出便受到了不少年輕人的追捧，風(fēng)神H30車型的銷量也一路飆升，甚至一度達(dá)到月銷5000臺(tái)以上的成績(jī)，東風(fēng)也憑借風(fēng)神S30/H30以及H30 Cross車型在緊湊型轎車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。 此后東風(fēng)推出了改款風(fēng)神S30車型，它在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了小幅改動(dòng)，原本碩大的進(jìn)氣格柵有所收斂，車身線條圓潤(rùn)，輪轂、尾燈以及方向盤及空調(diào)面板燈部位也均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整車看上去靈動(dòng)秀氣，也更加符合現(xiàn)代人的審美。 2012年3月28日，東風(fēng)再次推出新一代緊湊型家用轎車——風(fēng)神A60，售價(jià)為11.88-13.98萬(wàn)元。不知道是不是與日產(chǎn)相處了太久，這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神A60的外形與日產(chǎn)軒逸有幾分相似，但碩大的進(jìn)氣格柵與鍍鉻條則表明了它的自主身份。除此之外，東風(fēng)風(fēng)神A60的側(cè)面線條更加剛勁有力，車尾線條也更加硬朗，顯得層次感十足。 雖然是主打家用的車型，但東風(fēng)風(fēng)神A60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不是一味追求居家、溫馨，它的中控臺(tái)造型在日產(chǎn)軒逸的基礎(chǔ)上做出了一些改動(dòng)，造型凌厲的空調(diào)出風(fēng)口與重新設(shè)計(jì)的方向盤樣式使得整車的內(nèi)飾更加時(shí)尚現(xiàn)代。 配置方面，風(fēng)神A60依然不會(huì)讓您失望，定速巡航、智能鑰匙、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、7英寸彩色觸摸顯示屏等裝備一個(gè)不少，不僅如此，它還將日產(chǎn)的一套360度全景影像系統(tǒng)原封不動(dòng)的搬到了這臺(tái)車上。 動(dòng)力方面，先期上市的東風(fēng)風(fēng)神A60僅有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)動(dòng)力版本可供選擇，最大輸出功率143馬力，后期還推出了一款搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大輸出功率為117馬力。 東風(fēng)風(fēng)神A60上市后，東風(fēng)乘用車公司也在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng)逐漸摸索出了一條道路。不僅如此，東風(fēng)汽車公司也同樣給予了商用車以及合資企業(yè)強(qiáng)有力的支持�？v觀國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，“東風(fēng)”的名字以及那標(biāo)志性的“雙飛燕”標(biāo)識(shí)隨處可見，并且逐漸成為我國(guó)汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的踐行者。 總結(jié)： 縱觀東風(fēng)品牌44年的發(fā)展歷程，機(jī)遇與挑戰(zhàn)始終伴隨在東風(fēng)人左右，從當(dāng)初建廠時(shí)的艱難，到如今自主創(chuàng)新的不易，東風(fēng)人憑借敢于變革的勇氣與堅(jiān)持不懈的精神，走過(guò)了一條條荊棘密布的道路。如今的東風(fēng)品牌猶如走在平坦寬闊的康莊大道，不再滿足于只當(dāng)“二把手”的東風(fēng)人早已全副武裝，隨時(shí)準(zhǔn)備在乘用車、商用車市場(chǎng)同它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們來(lái)一場(chǎng)真刀真槍的較量。 上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè) 單頁(yè)閱讀 （編輯：沈進(jìn)虎 新聞報(bào)料：8208110 在線糾錯(cuò)） 0 延伸閱讀 ·東風(fēng)汽車公司5年投資500萬(wàn)助丹江口市脫貧奔小康 ·東風(fēng)汽車公司加速打造海外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì) ·東風(fēng)汽車“十三五”規(guī)劃出臺(tái)落子智能化和自主品牌 ·東風(fēng)汽車啟智能化改造 聯(lián)手華為搶車載系統(tǒng)市場(chǎng) ·2014東風(fēng)汽車·武漢網(wǎng)球公開賽落幕 ·人民日?qǐng)?bào)聚焦東風(fēng)公司跨越發(fā)展：東風(fēng)定義“新國(guó)企” 【秦楚網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明】 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