當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應(yīng) >>定西聲測(cè)管價(jià)格 蘭州聲測(cè)管廠家 樁基檢測(cè)管 |
詳細(xì)內(nèi)容:引言樁基礎(chǔ)埋于地下屬于隱蔽性工程,在施工、檢測(cè)中稍有不慎極易造成工程質(zhì)量隱患。聲波透射檢測(cè)法檢測(cè)精度高,不受樁長(zhǎng)、樁徑限制,具有檢測(cè)信號(hào)易采集和分析等優(yōu)勢(shì),在灌注樁和地下連續(xù)墻的檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。雖然聲波透射法在樁基檢測(cè)中擁有眾多優(yōu)點(diǎn),但預(yù)埋聲測(cè)管管距變化(彎斜)問(wèn)題卻一直困擾著檢測(cè)人員。由于檢測(cè)時(shí)是將外漏于樁頂部的聲測(cè)管間的距離當(dāng)作樁身各處測(cè)管間的距離,因此聲波透射法檢測(cè)規(guī)程[1-3]中明確要求聲測(cè)管應(yīng)保持平行,即兩聲測(cè)管管距為一定值。實(shí)際的樁基礎(chǔ)施工中往往做不到這一點(diǎn),尤其是在沒(méi)有放置鋼筋籠的灌注樁中,聲測(cè)管彎斜常會(huì)發(fā)生,影響檢測(cè)的準(zhǔn)確性,甚至造成誤判、漏判,給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患?梢(jiàn),在樁身完整性判斷前對(duì)聲測(cè)管是否彎斜進(jìn)行檢測(cè)并對(duì)管距進(jìn)行修正是十分必要的。相關(guān)學(xué)者在聲波透射法檢測(cè)樁基缺陷方面已經(jīng)做了大量的研究工作,對(duì)聲測(cè)管的彎斜判斷和修正也做過(guò)很多研究,取得了一定效果[4-7]。目前,工程中主要依靠擬合的方法來(lái)減小聲測(cè)管彎斜對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響,擬合時(shí)函數(shù)的選取具有很大的人為因素,且擬合的辦法并不能自動(dòng)識(shí)別出聲測(cè)管是否彎斜、在何處彎斜。 聲波透射法檢測(cè)原理聲波透射法檢測(cè)樁身完整性的基本原理是:通過(guò)在樁身內(nèi)預(yù)埋聲測(cè)管之間激發(fā)并接受高頻彈性脈沖波,檢測(cè)該脈沖波在混凝土內(nèi)反射、透射、散射或繞射過(guò)程中表現(xiàn)的波動(dòng)特征,根據(jù)波的初至到達(dá)時(shí)間和波的能量衰減特征、頻率變化及波形畸變程度等特性,可以獲得樁身各橫截面混凝土的聲學(xué)參數(shù),經(jīng)過(guò)對(duì)這些聲學(xué)參數(shù)的處理、分析和判斷,確定樁身混凝土缺陷的范圍、程度及空間位置,從而推斷、評(píng)定樁身混凝土的完整性。2儀器設(shè)備聲波透射法試驗(yàn)裝置包括超聲檢測(cè)儀、超聲波發(fā)射及接收換能器(亦稱探頭)、預(yù)埋測(cè)管等,也有加上換能器標(biāo)高控制絞車和數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)。3聲測(cè)管埋設(shè)要求聲測(cè)管是聲波透射法檢樁時(shí)徑向換能器的通道,應(yīng)當(dāng)具有一定的強(qiáng)度、韌性及剛度,一般采用外壁與混凝土粘結(jié)良好、有較大透聲率的鋼管,其內(nèi)徑宜為43~60mm,接頭宜采用螺紋連接。聲測(cè)管應(yīng)焊接或綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)埋設(shè)到樁底;為便于檢測(cè),管口應(yīng)高出檢測(cè)工作面300mm以上,管口高度宜一致。聲測(cè)管管底、管口及接頭必須密封,保證聲測(cè)管暢通,管壁完好。聲測(cè)管在樁中位置應(yīng)等分樁的圓周;聲測(cè)管之間應(yīng)保持平行、間距應(yīng)基本保持均勻.
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