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M4油底殼內(nèi)機油油面過高,曲軸在運轉(zhuǎn)中激濺到缸壁上的機油過多,引起燒機油.在停車30分鐘以后用機油尺測量油位.
M5連桿瓦間隙增加,濺到缸壁上的機油增加,使活塞環(huán)的泵油量增加,機油燒損就增加.連桿軸、瓦間隙增大越多,機油的壓力值下降越多,而且各種機型都有這種規(guī)律.同時還可以結(jié)合聽診聲音進行分析判斷.
M6機油壓力過高和供油量過大,都會使連桿軸瓦泄漏的機油量增多.這樣,飛濺到缸壁等零件上的機油增多,使機油燒損增加.
M7潤滑系統(tǒng)各油路接頭、油封、襯墊、工藝油堵等處漏油.機車外部漏油可觀察發(fā)現(xiàn),而殼體內(nèi)部漏油,要根據(jù)表現(xiàn)出來的現(xiàn)象,再結(jié)合機器的構(gòu)造、原理進行分析判斷.
此外,新車及修后發(fā)動機,在試運轉(zhuǎn)巾不按規(guī)范試運行,使缸套、活塞及活塞環(huán)表面擦傷;拖拉機長期超負荷作業(yè);使用機油不合格等都會引起燒機油. 實施了以市場為驅(qū)動的逆向研管理和以施法促售的模式維持地表穩(wěn)定
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